Antwort Kdy nastává střih ventilu? Weitere Antworten – Kdy se Serizuji ventily

Kdy nastává střih ventilu?
Seřízení vůle ventilů doporučujeme kontrolovat vždy po ujetí cca 30 000 km a dle potřeby je seřídit. Kontrolu a seřízení ventilů provádíme u studeného motoru. Vůli ventilů seřizujeme pomocí vyrovnávacích podložek různé tloušťky. Tyto podložky jsou nahoře na zdvihátkách ventilů.Vadný EGR ventil může mít následující projevy:

  1. Snížený výkon a špatné zrychlování.
  2. Viditelně větší množství emisí z výfuku v podobě černého kouře.
  3. Klepání motoru.
  4. Utavení pístu vlivem zvýšené spalovací teploty.
  5. Zápach paliva a zplodin uvnitř auta.

Princip proměnného časování ventilů spočívá v uzavírání jednotlivých ventilů v závislosti na aktuálním chodu motoru. Okamžik uzavření sacího ventilu totiž významně ovlivňuje kvalitu naplnění válcové komory. Ventil je uzavírán až po sacím zdvihu za dolní úvratí válcového pístu.

Jak zjistit Tesnost ventilu : Těsnost ventilu se měří tím nalitím kapaliny do kanálu a koukáním, zda to ventil udrží aspoň 10s neprolínat. U rejží se to měří benzínem, u aut a sovětských motocyklů stačí, když to udrží alespoň petrolej. Vyndat ventil, když máš sundanou hlavu, je snadné, to máš za minutu hotové.

Jak zkontrolovat ventily

Přímo se kontroluje časování ventilů tak, že se proměřuje poloha pístu ( zpravidla jako vzdálenost pístu od úvrati, měří se u prvního válce ) v okamžiku, kdy dojde k vymezení vůle každého z ventilů tohoto válce, popř. v okamžiku, kdy se začne ( přestane ) ventil pohybovat.

Jak poznat ventily : Obecně platí, že pokud v menu palubního počítače najdete symbol autíčka v pohledu shora a v místě, kde má kola budou na všech čtyřech místech napsané čtyři hodnoty hodnoty tlaku( např. 2,2 2,5 2,8 1,9), tak se jedná o TPMS ventily uvnitř kola.

Nejčastější příčinou poruch je hromadění uhlíkových částic z výfukových plynů podél průchodů EGRu a sacího systému. Ty časem zanesou trubky, kanály pro výfukové plyny, a nakonec i pístový mechanismus ventilu, což způsobí, že se ventil buď zasekne nebo zavře.

Projevy vadných vstřiků:

  1. Obtížné studené starty.
  2. Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
  3. Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
  4. Zvýšená hlučnost motoru.
  5. Vyšší spotřeba.
  6. Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.

Co je to střih ventilů

Střih nastává v okamžiku, kdy se na válci zavírá výfukový ventil (jde nahoru) a okamžitě se otevírá sací ventil (jde dolů). Pro tuto polohu je zaručeno, že na protilehlém válci (1-4 a 2-3) jsou vačky natočené tak, že je mezi ventilovou tyčkou a zdvihátkem ventilu maximální vůle.Význam 16V je v lepším plnění válců, které se pozná až ve vyšších otáčkách motoru. A k tomu je třeba i přizpůsobit časování ventilů , které tu výhodu umožnuje.. Proto zjednodušeně řečeno, 16V má využití tak od 3000 otáček/benzin/.Projevuje se hlasitým pískáním (bylo slyšet až v kabině) servomotorku ve škrtící klapce po otočení klíčku před startem nebo po zastavení motoru. Motor si přisává falešný vzduch z klikové hřídele a prostoru kolem vaček přes zpuchřelou, proraženou membránu ventilu odvětrávání klikové skříně v odlučovači oleji.

Možné závady podtlakového systému:

  1. Nepravidelný chod motoru při částečném zatížení.
  2. „Trhavý zvuk motoru“.
  3. Provoz v nouzovém režimu.
  4. Snížená účinnost brzd.
  5. Nedostatečný výkon motoru při plném zatížení.

Jak se pozná podpálený ventil : Projevuje se to zakolísáním volnoběžných otáček, potom takovým nepravidelným chodem motoru a blikáním kontrolky elektroniky motoru. Když motor zhasnu a znovu nastartuji, tak kontrolka už zůstane svítit a motor běží na volnoběh celkem normálně.

Jak spravne zabrousit ventily : Litinová ventilová sedla se po ofrézování zabrušují spolu s ventily. Pod ventil vložíme vhodnou měkkou pružinu. Na přitlačování a obousměrné pootáčení používáme rukojeť s přísavkou. K zabrušování používáme nejdříve hrubou a následně jemnou brusnou pastu na ventily.

Jak poznám že je špatný EGR ventil

Příznaky vadného EGR ventilu

Obtížné nebo zcela nemožné startování za studena. Ztráta výkonu při zrychlování Nerovnoměrný chod motoru.

Snížený výkon motoru: Vadný EGR ventil může způsobit váhání motoru při akceleraci, drsný chod v režimu volnoběhu, nebo dokonce zastavení, zejména při zrychlování nebo zatížení. Neobvyklé zvuky motoru: Vadný ventil může zůstat otevřený, když by měl být zavřený.Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.

Jak dlouho trvá výměna vstřiku : Výměna vstřikovačů obvykle trvá několik hodin, čištění palivové soustavy, dosedacích ploch vstřikovačů výměnu filtrů a nové naprogramování řídicí jednotky.