Antwort Jak vybrat převodový olej? Weitere Antworten – Jak zjistit jaký olej do převodovky

První zásadou při výběru převodového oleje je řídit se pokyny výrobce automobilu, obsaženými v příručce u každého vozidla. Jen výrobce převodovky (vozidla) může odpovědně říct, který olej lze použít. Prakticky žádný výrobce nedoporučuje určitou značku oleje (odporuje to zákonům o hospodářské soutěži v Evropské unii).CASTROL Transmax Manual Multivehicle 75W-90

Plně syntetická převodová kapalina formulovaná s technologií Smooth Drive TechnologyTM a doporučovaná pro většinu manuálních převodovek osobních automobilů.Použijte prosím převodový olej PP 90H. Nalévací a zároveň kontrolní zátka je v horní části převodovky hned pod řadící kulisou, vypouštěcí šroub najdete na spodní polovině převodové skříně.

Co znamená ACEA A3 B4 : A3/B3 – Oleje určené pro vysoce zatěžované zážehové a vznětové motory a nebo pro prodloužené výměnné intervaly dle doporučení výrobce motoru. A3/B4 – Oleje pro vysokovýkonné zážehové motory a vznětové motory s přímým vstřikováním paliva, vhodné také pro použití popsané v kategorii B3.

Co se stane kdyz není olej v převodovce

Zcela stejně jako v samotném motoru, olej v automatické převodovce se časem a službou opotřebovává. Přepálený a zanešený olej může v převodovce způsobit problémy, kvůli kterým váš automat může při jízdě škytat, kopat a špatně řadit.

Jak poznat kdy vymenit olej v převodovce : Výměnu oleje v automatické převodovce by mělo být pravidelně provedeno po ujetí každých 30 – 60 000 km – Po ujetí těchto kilometrů je olej v automatické převodovce již značně opotřebovaný ztrácí viskozitu a nečistoty v něm můžou začít ovlivňovat plynulé řazení.

Označení ACEA určuje výkonnost (odolnost oleje proti opotřebení) a další nároky na složení oleje. Konkrétně kategorie C3 označuje maziva s nízkým obsahem sulfátového popela vhodné pro diesely s filtry pevných částic. A tyto oleje ACEA C3 se v jiných kategoriích SAE než 5W-30 a 5W-40 ani nevyskytují.

Specifikace ACEA A1/B1 a A5/B5 jsou určené pro moderní a velmi výkonné oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa. s (např. longlife oleje pro koncern VW). Vzhledem ke snížené HTHS viskozitě je nelze použít do motorů, kde jsou doporučeny oleje ACEA A2/B2 či A3/B3,B4.

Jak poznat že je málo oleje v převodovce

Odšroubujte kontrolní zástrčku na spodku převodovky. Pokud kapalina vytéká z otvoru, nemusíte ji doplnit. Zašroubujte uzávěr zpět. Pokud nic neuniká, znamená to, že zde není dostatek oleje.Zhorší se dynamika ve vozidlech s automatickou převodovkou; Trhání autem při přeřazování rychlostí; Opožděné přeřazování rychlostí; Automatická převodovka podřazuje nebo řadí vyšší rychlost, když to nemá dělat.Vizuální kontrola: Kromě dodržování pravidelného plánu údržby je nezbytné pravidelně vizuálně kontrolovat převodovou kapalinu. Pokud se kapalina zdá být zabarvená, má zápach po spálenině nebo obsahuje nečistoty, je možná čas na výměnu, a to bez ohledu na počet najetých kilometrů.

Porovnávacím údajem normy ACEA je takzvaná HTHS viskosita. Běžně se sice nikdy neuvádí, ovšem z hlediska klasifikace olejů jde o mimořádně důležitý údaj. Čím vyšší je pak číslo u písmenka (třeba A1, A2 nebo A3), tím má olej vyšší hodnotu viskozity HTHS.

Co znamená ACEA C2 : ACEA C2-21

Oleje ACEA C2 jsou maziva SAPS nejvyšší střední úrovně (sulfátový popel, fosfor a síra). Jsou určeny pro použiQ ve vysoce výkonných benzinových a lehkých nanových motorech, kde se používají pokročilé systémy následného ošetření, jako jsou filtry pevných částic (DPF) a třícestné katalyzátory (TWC).

Co je ACEA B4 : ACEA A3 B4-16

Oleje ACEA A3/B4 jsou maziva Upper Mainline. Jsou určeny pro použití ve vysoce výkonných benzinových a lehkých naftových motorech a obvykle se používají v novějších vozidlech, protože poskytují minimální výkon požadovaný mnoha specifikacemi OEM.

Co se stane když není olej v převodovce

Převodový olej napomáhá hladkému chodu převodovky. A co je důležitější, pomáhá chránit kritické vnitřní součásti převodových systémů vozidla před poškozením opotřebením a teplem. Nedostatečné mazání může mít za následek obrušování, korozi, odírání a důlkovou korozi důležitých součástí hnacího ústrojí.

ACEA určuje olejům v kategoriích C1 a C2 snížený obsah sulfátového popela, síry a fosforu a taky pokud to správně chápu, tyto oleje neobsahují alkalickou rezervu, která bojuje proti korozi vznikající v důsledku vzniku především kyselin síry. Všechny tyto atributy oleje však prospívají delší životnosti DPF a TWC.