Nejjednodušší a nejrychlejší je narážeč nacvaknout na chromovanou trubku vidlice, stáhnout přiloženou stahovací páskou, ať ho nemusíte držet pohromadě, pevně ho chytit rukou a narážet pohybem nahoru a dolů. Palec a ukazováček mějte nad horní hranou narážeče, abyste se do toho mohli pořádně opřít.spočívá ve vytvoření těsnicí spáry (menisku) mezi povrchem těsněné součásti a těsnicím břitem. Dotykem mezi těsnicími plochami vzniká v důsledku radiálního zatížení tlak, který v době klidu vytvoří mezi těsnicími plochami těsné uložení.Gufera se vždy mění za nová, ke starým tedy nemusíte být nijak šetrní a klidně je při vytahování zničte. Když nepůjdou vypáčit šroubovákem, navrtejte do nich vrut (jsou z plechu, pouze povrch je gumový) a následně je kleštěmi vytáhněte.
Co je to Simering : Gufero (též hřídelový těsnicí kroužek, simmerring, simering, simerink) je strojní součástka. Je to pryžové těsnění otáčejících se hřídelí a ložisek. Většinou se ukládá do víka ložisek.
Jak poznat špatné gufera ventilu
když se ubere plyn a pak přidá a zahulí to modře,jsou z velkou pravděpodobností špatná gufera na ventilech. Když to kouří téměř pořád, jsou to kroužky.. Záleží, zda se motor přehřál /ztvrdlá gufera/, nebo stav najetých km../kroužky/. Možnost špatné montáže gufer také není vyloučena.
Čím mazat gufero : Speciální titanio-zinková vazelína, určená speciálně pro gufera, V-kroužky a jiná gumová těsnění odolná vodě. Vhodné použít při výměně ložisek a gufera bubnu u automatických praček.
V-kroužky slouží pro utěsnění hřídelí a ložisek. Otáčí se spolu s hřídelí a axiálně těsní protiběžné plochy proti nečistotám, prachu, stříkající vodě, apod. Nejčastěji se používají v kombinací s hřídelovým těsnícím kroužkem, mohou být ovšem aplikovány také jako samostatný prvek. Gufera (simmeringy, hřídelové těsnicí kroužky HTK) se používají k utěsnění prostorů okolo rotujících hřídelí. Gufero je uloženo v zástavbovém prostoru a je osazeno těsnicím břitem s pružinkou. Pružinka obepíná břit a zajišťuje správný radiální přítlak.
Jak vyndat gufero na klíče
Výměna jednoduchá. Jen na sundání rotoru potřebuješ šroub M18x1,5 cca s cca 10.cm závitu. A dobrý rázový utahovák (Povolovák) Pneumatický nebo elektrický. Po sundání rotoru Gufero opatrně propíchneš a háčkem vyndáš.Těsnost ventilu se měří tím nalitím kapaliny do kanálu a koukáním, zda to ventil udrží aspoň 10s neprolínat. U rejží se to měří benzínem, u aut a sovětských motocyklů stačí, když to udrží alespoň petrolej. Vyndat ventil, když máš sundanou hlavu, je snadné, to máš za minutu hotové.Přímo se kontroluje časování ventilů tak, že se proměřuje poloha pístu ( zpravidla jako vzdálenost pístu od úvrati, měří se u prvního válce ) v okamžiku, kdy dojde k vymezení vůle každého z ventilů tohoto válce, popř. v okamžiku, kdy se začne ( přestane ) ventil pohybovat. Vazelína z minerálních základových olejů a molybdendisulfitu (MoS2).
Jak promazat ložiska : Pro promazání ložiska stačí jedna kapka oleje, kterou pak protočením ložiska roznesu na všechny kuličky. Toto je poslední fáze čištění a po ní následuje už jen uvedení ložiska do původního stavu, tzn. nacvaknout zpět gumové krytky a vložit ložiska spolu s vymezovačem do kolečka.
Jak poznat špatné těsnění pod hlavou : Prasklé těsnění pod hlavou válců se hlásí hned několika způsoby. Asi nejtypičtějším znakem poškozeného těsnění jsou skvrny motorového oleje v chladící kapalině (připomínající mastná oka v polévce) nebo emulze (maz bílé až kapučínové barvy) na spodní straně víčka, přes které se nalévá motorový olej.
Jak poznat špatný ventil
Vadný EGR ventil může mít následující projevy:
Snížený výkon a špatné zrychlování.
Viditelně větší množství emisí z výfuku v podobě černého kouře.
Klepání motoru.
Utavení pístu vlivem zvýšené spalovací teploty.
Zápach paliva a zplodin uvnitř auta.
Pokud při stisknutí ručního aktivačního tlačítka nedojde k výbuchu vzduchu z výstupního portu číslo 2, zkontrolujte, zda je tlak vzduchu na portu 1. Pokud je na portu 1 tlak, je solenoid poškozený.K mazání ložisek se za běžných podmínek používá olej nebo plastické mazivo, ve speciálních případech se používá pevné mazivo např. pro velmi vysoké teploty, provoz ve vakuu.
Čím mazat kluzná ložiska : K mazání valivých a kluzných ložisek v domácnosti i modelařině používám plastické mazivo tuzemské firmy Ekolube s obchodním názvem Grease Teflon. Toto mazivo bývá běžně k dostání v prodejnách potřeb pro motoristy.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak utěsnit Gufero? Weitere Antworten – Jak správně nasadit Gufero
Nejjednodušší a nejrychlejší je narážeč nacvaknout na chromovanou trubku vidlice, stáhnout přiloženou stahovací páskou, ať ho nemusíte držet pohromadě, pevně ho chytit rukou a narážet pohybem nahoru a dolů. Palec a ukazováček mějte nad horní hranou narážeče, abyste se do toho mohli pořádně opřít.spočívá ve vytvoření těsnicí spáry (menisku) mezi povrchem těsněné součásti a těsnicím břitem. Dotykem mezi těsnicími plochami vzniká v důsledku radiálního zatížení tlak, který v době klidu vytvoří mezi těsnicími plochami těsné uložení.Gufera se vždy mění za nová, ke starým tedy nemusíte být nijak šetrní a klidně je při vytahování zničte. Když nepůjdou vypáčit šroubovákem, navrtejte do nich vrut (jsou z plechu, pouze povrch je gumový) a následně je kleštěmi vytáhněte.
Co je to Simering : Gufero (též hřídelový těsnicí kroužek, simmerring, simering, simerink) je strojní součástka. Je to pryžové těsnění otáčejících se hřídelí a ložisek. Většinou se ukládá do víka ložisek.
Jak poznat špatné gufera ventilu
když se ubere plyn a pak přidá a zahulí to modře,jsou z velkou pravděpodobností špatná gufera na ventilech. Když to kouří téměř pořád, jsou to kroužky.. Záleží, zda se motor přehřál /ztvrdlá gufera/, nebo stav najetých km../kroužky/. Možnost špatné montáže gufer také není vyloučena.
Čím mazat gufero : Speciální titanio-zinková vazelína, určená speciálně pro gufera, V-kroužky a jiná gumová těsnění odolná vodě. Vhodné použít při výměně ložisek a gufera bubnu u automatických praček.
V-kroužky slouží pro utěsnění hřídelí a ložisek. Otáčí se spolu s hřídelí a axiálně těsní protiběžné plochy proti nečistotám, prachu, stříkající vodě, apod. Nejčastěji se používají v kombinací s hřídelovým těsnícím kroužkem, mohou být ovšem aplikovány také jako samostatný prvek.
Gufera (simmeringy, hřídelové těsnicí kroužky HTK) se používají k utěsnění prostorů okolo rotujících hřídelí. Gufero je uloženo v zástavbovém prostoru a je osazeno těsnicím břitem s pružinkou. Pružinka obepíná břit a zajišťuje správný radiální přítlak.
Jak vyndat gufero na klíče
Výměna jednoduchá. Jen na sundání rotoru potřebuješ šroub M18x1,5 cca s cca 10.cm závitu. A dobrý rázový utahovák (Povolovák) Pneumatický nebo elektrický. Po sundání rotoru Gufero opatrně propíchneš a háčkem vyndáš.Těsnost ventilu se měří tím nalitím kapaliny do kanálu a koukáním, zda to ventil udrží aspoň 10s neprolínat. U rejží se to měří benzínem, u aut a sovětských motocyklů stačí, když to udrží alespoň petrolej. Vyndat ventil, když máš sundanou hlavu, je snadné, to máš za minutu hotové.Přímo se kontroluje časování ventilů tak, že se proměřuje poloha pístu ( zpravidla jako vzdálenost pístu od úvrati, měří se u prvního válce ) v okamžiku, kdy dojde k vymezení vůle každého z ventilů tohoto válce, popř. v okamžiku, kdy se začne ( přestane ) ventil pohybovat.
Vazelína z minerálních základových olejů a molybdendisulfitu (MoS2).
Jak promazat ložiska : Pro promazání ložiska stačí jedna kapka oleje, kterou pak protočením ložiska roznesu na všechny kuličky. Toto je poslední fáze čištění a po ní následuje už jen uvedení ložiska do původního stavu, tzn. nacvaknout zpět gumové krytky a vložit ložiska spolu s vymezovačem do kolečka.
Jak poznat špatné těsnění pod hlavou : Prasklé těsnění pod hlavou válců se hlásí hned několika způsoby. Asi nejtypičtějším znakem poškozeného těsnění jsou skvrny motorového oleje v chladící kapalině (připomínající mastná oka v polévce) nebo emulze (maz bílé až kapučínové barvy) na spodní straně víčka, přes které se nalévá motorový olej.
Jak poznat špatný ventil
Vadný EGR ventil může mít následující projevy:
Pokud při stisknutí ručního aktivačního tlačítka nedojde k výbuchu vzduchu z výstupního portu číslo 2, zkontrolujte, zda je tlak vzduchu na portu 1. Pokud je na portu 1 tlak, je solenoid poškozený.K mazání ložisek se za běžných podmínek používá olej nebo plastické mazivo, ve speciálních případech se používá pevné mazivo např. pro velmi vysoké teploty, provoz ve vakuu.
Čím mazat kluzná ložiska : K mazání valivých a kluzných ložisek v domácnosti i modelařině používám plastické mazivo tuzemské firmy Ekolube s obchodním názvem Grease Teflon. Toto mazivo bývá běžně k dostání v prodejnách potřeb pro motoristy.