Antwort Jak spravne nasadit plášť na kolo? Weitere Antworten – Jak správně nasadit plášť na kolo

Jakmile je jedna strana pláště stažená ráfku, přijde čas na vyjmutí duše. Poté už lze celkem snadno přetáhnout přes okraj ráfku i druhou patku a tím plášť zcela sundat. Při nasazování nového pláště je potřeba zkontrolovat, zda odpovídá rotace pláště otáčení kola. Značku najdete na bočnici pláště.Pokud jde plášť snadno sundat, stačí jej rukou přidržet a tahem páky po hraně ráfku postupně uvolňovat zbytek.Pláště se sjíždějí cca po 2000-4000 km, záleží přitom na váze cyklisty a stylu jízdy.

Jak široké pláště na kolo : Na silnici se před dvaceti lety používaly pláště široké pouhých 18–20 mm. Pak se na dlouhou dobu stal standardem rozměr 23 mm, aby jej vystřídaly aktuálně nejužívanější šířky 25–28 mm. Horská kola se posunula od šířek 1,9–2,00“ k rozměru 2,25“, ale běžně se lze setkat i s plášti objemnějšími (2,35“ apod.).

Jak poznat bezdušové pláště

Pláště pro bezdušová kola jsou speciálně označeny, většinou zkratkou TLR. Opět platí, že většina sportovních plášťů s kvalitní směsí bude tubeless ready, ale všichni výrobci to na svých pláštích uvádí. U obyčejného pláště by vám vzduch unikal mikroskopickými dírkami skrz bočnice pláště.

Kolik stojí vycentrování kola : Servis kol

Standardně se doporučuje pro velikost kol 29” 90 – 120 ml tmelu, pro velikost kol 27” 80 – 110 ml tmelu a pro velikost kol 26” 70 – 100 ml tmelu.

Když se podíváme na ozubené kolečko kazety zezadu, kde řetěz zabírá na zubech, hledáme zuby, které mají lesklý, hladký povrch v porovnání s ostaními. To je známka opotřebení. Naproti tomu zuby s malým nebo žádným opotřebením, mají ještě na zubech známky originálního ražení.

Proč praskají dráty na kole

Drát je v zapletených kolech vystaven vysokému napnutí, v důsledku toho se materiál postupně vytahuje/prodlužuje a drát tak slábne. Každý model drátu má jiné vlastnosti, není drát jako drát a životnost se může model od modelu lišit i několikanásobně.Konkrétní označení lze obvykle najít na bočních stranách plášťů. Základním značením u plášťů jsou palce, kdy se pneumatiky na jízdní kola vyrábí v průměrech 12, 14, 16, 18, 20, 22, 24, 26, 27.5, 28 a 29 palců. Druhé číslo udává jejich šířku.U klasických silničních kol se používají zpravidla pneumatiky v rozpětí šířky od 22 mm do 25 mm. Nejběžnější je 23 mm (700x23C). Výhodou 23mm plášťů je široká nabídka modelů a barevných provedení. Stále populárnější se ale stávají 25mm verze (700x25C).

U bezdušového systému vám propíchnutí duše nehrozí, protože v plášti žádná není. Máte zde pouze plášť a duše je nahrazena speciálním tmelem (tzv. „mlíkem“) proti defektům. Používají se různé tmely převážně na latexové bázi, často s drobnými elementy, které dokážou zalepit díru velkou až 6 mm.

Jak si doma vycentrovat kolo : Ve stolici přiblížíme centrovací čelisti co nejblíže k ráfku, aby se ho zlehka dotýkaly. Najdeme nejbližší drát, který přitáhne ráfek zpět k centrální ose (na protilehlé straně náboje vůči vychýlení), a utáhneme ho o čtvrt otáčky. Otáčíme kolem a kontrolujeme vychýlení a provádíme úpravy, doku není ráfek vycentrovaný.

Jak často vyvažovat kola : Řada řidičů má doma dvě sady kol – jednu na léto, jednu na zimu. I když je zvládnete vyměnit svépomocí, pneuservis nejméně jednou ročně navštivte kvůli vyvážení. Pro přesné vyvážení totiž potřebujete drahé přístroje a zkušeného automechanika.

Kolik mléka do pláště

Standardně se doporučuje pro velikost kol 29” 90 – 120 ml tmelu, pro velikost kol 27” 80 – 110 ml tmelu a pro velikost kol 26” 70 – 100 ml tmelu. Pro cyklokrosové kola pak 50 – 70 ml a pro silniční kola 40 – 60 ml. Před nalitím tmel v láhvi dobře promíchej.

Hlavní výhoda, kvůli které se nikdo od bezdušového řešení zpět ke klasickému nevrátí, je zvýšení pohodlí při jízdě v terénu. Můžete začít jezdit s nižšími tlaky v pláštích a díky tomu si užít méně drncání a odskakování. Nikdy se vám totiž nestane, že byste prosekli duši, když ji zkrátka nemáte.Jak se dá vlastně poznat, že je řetěz opotřebovaný, vytahaný, no, že je prostě zralý na výměnu V podstatě existují dvě možnosti, buď použití speciální měrky na řetěz, nebo měření pomocí posuvného měřidla, známého též pod pojmem šuplera. Měrka na řetěz se dá sehnat v každém slušně zásobeném obchodě s velomateriálem.

Kolik km vydrží kazeta : Při slušném zacházení Vám může kazeta vydržet několik tisíc kilometrů, a to i na elektrokole. Není ale žádnou výjimkou, že řešíme výměnu kazety po 200 km, kdy je zcela zničené nejmenší pastorek kazety. Nejmenší pastorek se bohužel nedá vyměnit samostatně, takže měníme celou kazetu.