Pájení je proces spojování dvou kusů kovu, jako jsou měděné dráty, pomocí tavitelné slitiny zvané pájka. Při zahřátí se pájka roztaví a vyteče do malé mezery mezi kovovými částmi, přičemž je po ochlazení a ztuhnutí bezpečně spojí.Pájení spoje: Na spoj aplikujte současně pájedlo a pájku. Nechejte pájku roztéct po celém spoji, aby mohlo působit tavidlo. Do spoje naneste přiměřené (dostatečné) množství pájky, avšak ne mnoho; pájka nesmí přetéct kolem. Pájení nesmí trvat déle, než několik vteřin, jinak pájka zoxiduje a vytvoří studený spoj.Silnější dráty nebo lanka je lepší pájet tak, že nejprve naneseme cín na oba spojované díly, přiložíme je k sobě a prohřejeme – pájka na obou koncích se roztaví a sleje dohromady. Elektronické součástky spojujeme buďto zkroucením vývodů (nožiček) a proletováním, nebo přiložením drátku k vývodu a proletováním.
Jak spravne zapojit kabely : Jediný a správný postup zapojení kabelů
Připojte druhý konec kladného (+) startovacího kabelu ke kladnému (+) pólu pomocné baterie.
Připojte záporný (-) kabel k zápornému (-) pólu pomocné baterie.
POZOR!
Jak zapojit koncovku kabelů
Vždy zapojujeme fázový vodič L (černý nebo hnědý) na levou zdířku, nulový vodič N (modrý) na pravou zdířku a ochranný vodič PE (zelenožlutý) na kolík. Při zapojování je třeba zbát, aby nebyla izolace vodičů přichycena pod šroubky a taktéž je zapotřebí nechat přiměřenou rezervu pro pozdější případné opravy.
Jak se projevuje studený spoj : Kontrola studeného spoje: Spoj by měl být na pohled lesklý. Pokud je matný a zrnitý, pak se vytvořil studený spoj. To je důsledkem dlouhého působení pájecího hrotu nebo tím, že během chladnutí spoje došlo k jeho posunu. Proto není vhodné nanášet nadměrné množství pájky.
Pájet stačí do doby rozlití pájky plus několik dalších desetin sekundy pro lepší prohřátí pájených ploch. Poté oddalte od pájeného místa konec trubičkové pájky a vzápětí i hrot páječky. Pájet déle je potřeba u objemnějších kovových součástí, které rychle odvádí teplo z místa pájení. Plus je ve většině případů červené. Druhý vodič ve šňůře by mohl být černý (mínus). " Život je takovej a jinej nebude….". Ne vždy můžeš věřit barevnému značení kabelů, často si dělají, co chtějí.
Jak se startuje přes kabely
Otevřete kapotu obou vozidel a ujistěte se, že mají volný přístup ke bateriím. Vezměte startovací kabely a rozložte je tak, aby se nedotýkaly sebe navzájem. Připojení kabelů: Připojte červený kabel (+) ke pozitivnímu pólu (který má znaménko "+" nebo je obvykle červený) na baterii vozidla, které máte nastartovat.Kabelové spojky slouží na spojení kabelů v pevné elektrické instalaci. Nejčastěji se používají na spojení kabelů v případě porušení kabelu, přeseknutí kabelu nebo jako prodloužení kabelu. Jsou určené pro pevné uložení v kabelovém kanálu nebo žlabu, pro kabely zavěšené na stropě a pro kabely uložené pod omítkou.Poznas to snadno. U studeneho spoje vetsinou cin vytvori "kapicku" ktera ma celkem "ostry uhel" mezi pajenou plochou a hranou cinu. U normalniho spoje uz pri pajeni vidis jak se cin "roztahuje" a krasne se spojuje s pajenou plochou, tak ze prstem lze spatne poznat "hranu" mezi cinem a pajenou plochou. A jak je nedelat Studené spoje jsou zapříčiněny nedokonalým tavným spojením svarového kovu se základním materiálem nebo navařenou housenkou. Mezi hlavní příčiny patří nízký svařovací proud nesprávné vedení elektrody, velká rychlost svařování případně nevhodně volený průměr elektrody (malý).
Jak poznat studeny spoj : Kontrola studeného spoje: Spoj by měl být na pohled lesklý. Pokud je matný a zrnitý, pak se vytvořil studený spoj. To je důsledkem dlouhého působení pájecího hrotu nebo tím, že během chladnutí spoje došlo k jeho posunu. Proto není vhodné nanášet nadměrné množství pájky.
Na jakou teplotu pájet : Teploty
Teplota
Fyzikální efekt
200°C
Kalafuna je žíravá
232°C
Bezolovnatý cín taje
250°C
Od této teploty se již pájet dá = teplota tání cínu + pár stupňů navíc na vyrovnání ztrát
303°C
Teplota dostatečná na většinu pájení
Jak zjistit kde je plus a mínus
K tomu, abyste zjistili polaritu reproduktorů, a tedy kde je plus a kde mínus, budete potřebovat obyčejnou 9V baterku s dostatečnou voltáží na to, aby „rozhýbala“ i některé druhy basových reproduktorů. Na tu stačí napojit dráty (vodiče) od repro a podle pohybu membrány poznáte, kde je plus a kde mínus. Ale nejjednodušší je fakt ten multimetr. Červený do plusu, černý do země. Nastavit stejnosměrné napětí na knoflíku a připojit na dráty zdroje. Buďto to ukáže kladnou hodnotu, pak je červený plus a černý mínus.Po připojení kabelů, nastartujte vůz s nabitou autobaterií a nechte jeho motor běžet na volnoběh. Teď už se můžete pokusit nastartovat automobil s vybitou autobaterií, nesnažte se startovat déle než 10 sekund, protože kvůli průchodu elektrického proudu dochází k velkému zahřívání svorek a kabelů.
Jak napojit auto na kabely : Jako první se zapojuje plusový kabel, který je zpravidla červený. Napojuje se nejprve na kladný pól vybitého akumulátoru. Následně se druhý konec plusového (červeného) kabelu napojí na kladný pól baterie pomocného auta. Teprve potom přichází na řadu záporný (obvykle černý) kabel.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak spojit tenké drátky? Weitere Antworten – Jak spojit malé Dratky
Pájení je proces spojování dvou kusů kovu, jako jsou měděné dráty, pomocí tavitelné slitiny zvané pájka. Při zahřátí se pájka roztaví a vyteče do malé mezery mezi kovovými částmi, přičemž je po ochlazení a ztuhnutí bezpečně spojí.Pájení spoje: Na spoj aplikujte současně pájedlo a pájku. Nechejte pájku roztéct po celém spoji, aby mohlo působit tavidlo. Do spoje naneste přiměřené (dostatečné) množství pájky, avšak ne mnoho; pájka nesmí přetéct kolem. Pájení nesmí trvat déle, než několik vteřin, jinak pájka zoxiduje a vytvoří studený spoj.Silnější dráty nebo lanka je lepší pájet tak, že nejprve naneseme cín na oba spojované díly, přiložíme je k sobě a prohřejeme – pájka na obou koncích se roztaví a sleje dohromady. Elektronické součástky spojujeme buďto zkroucením vývodů (nožiček) a proletováním, nebo přiložením drátku k vývodu a proletováním.
Jak spravne zapojit kabely : Jediný a správný postup zapojení kabelů
Jak zapojit koncovku kabelů
Vždy zapojujeme fázový vodič L (černý nebo hnědý) na levou zdířku, nulový vodič N (modrý) na pravou zdířku a ochranný vodič PE (zelenožlutý) na kolík. Při zapojování je třeba zbát, aby nebyla izolace vodičů přichycena pod šroubky a taktéž je zapotřebí nechat přiměřenou rezervu pro pozdější případné opravy.
Jak se projevuje studený spoj : Kontrola studeného spoje: Spoj by měl být na pohled lesklý. Pokud je matný a zrnitý, pak se vytvořil studený spoj. To je důsledkem dlouhého působení pájecího hrotu nebo tím, že během chladnutí spoje došlo k jeho posunu. Proto není vhodné nanášet nadměrné množství pájky.
Pájet stačí do doby rozlití pájky plus několik dalších desetin sekundy pro lepší prohřátí pájených ploch. Poté oddalte od pájeného místa konec trubičkové pájky a vzápětí i hrot páječky. Pájet déle je potřeba u objemnějších kovových součástí, které rychle odvádí teplo z místa pájení.
Plus je ve většině případů červené. Druhý vodič ve šňůře by mohl být černý (mínus). " Život je takovej a jinej nebude….". Ne vždy můžeš věřit barevnému značení kabelů, často si dělají, co chtějí.
Jak se startuje přes kabely
Otevřete kapotu obou vozidel a ujistěte se, že mají volný přístup ke bateriím. Vezměte startovací kabely a rozložte je tak, aby se nedotýkaly sebe navzájem. Připojení kabelů: Připojte červený kabel (+) ke pozitivnímu pólu (který má znaménko "+" nebo je obvykle červený) na baterii vozidla, které máte nastartovat.Kabelové spojky slouží na spojení kabelů v pevné elektrické instalaci. Nejčastěji se používají na spojení kabelů v případě porušení kabelu, přeseknutí kabelu nebo jako prodloužení kabelu. Jsou určené pro pevné uložení v kabelovém kanálu nebo žlabu, pro kabely zavěšené na stropě a pro kabely uložené pod omítkou.Poznas to snadno. U studeneho spoje vetsinou cin vytvori "kapicku" ktera ma celkem "ostry uhel" mezi pajenou plochou a hranou cinu. U normalniho spoje uz pri pajeni vidis jak se cin "roztahuje" a krasne se spojuje s pajenou plochou, tak ze prstem lze spatne poznat "hranu" mezi cinem a pajenou plochou. A jak je nedelat
Studené spoje jsou zapříčiněny nedokonalým tavným spojením svarového kovu se základním materiálem nebo navařenou housenkou. Mezi hlavní příčiny patří nízký svařovací proud nesprávné vedení elektrody, velká rychlost svařování případně nevhodně volený průměr elektrody (malý).
Jak poznat studeny spoj : Kontrola studeného spoje: Spoj by měl být na pohled lesklý. Pokud je matný a zrnitý, pak se vytvořil studený spoj. To je důsledkem dlouhého působení pájecího hrotu nebo tím, že během chladnutí spoje došlo k jeho posunu. Proto není vhodné nanášet nadměrné množství pájky.
Na jakou teplotu pájet : Teploty
Jak zjistit kde je plus a mínus
K tomu, abyste zjistili polaritu reproduktorů, a tedy kde je plus a kde mínus, budete potřebovat obyčejnou 9V baterku s dostatečnou voltáží na to, aby „rozhýbala“ i některé druhy basových reproduktorů. Na tu stačí napojit dráty (vodiče) od repro a podle pohybu membrány poznáte, kde je plus a kde mínus.
Ale nejjednodušší je fakt ten multimetr. Červený do plusu, černý do země. Nastavit stejnosměrné napětí na knoflíku a připojit na dráty zdroje. Buďto to ukáže kladnou hodnotu, pak je červený plus a černý mínus.Po připojení kabelů, nastartujte vůz s nabitou autobaterií a nechte jeho motor běžet na volnoběh. Teď už se můžete pokusit nastartovat automobil s vybitou autobaterií, nesnažte se startovat déle než 10 sekund, protože kvůli průchodu elektrického proudu dochází k velkému zahřívání svorek a kabelů.
Jak napojit auto na kabely : Jako první se zapojuje plusový kabel, který je zpravidla červený. Napojuje se nejprve na kladný pól vybitého akumulátoru. Následně se druhý konec plusového (červeného) kabelu napojí na kladný pól baterie pomocného auta. Teprve potom přichází na řadu záporný (obvykle černý) kabel.