Vodíková dekarbonizace je proces, kdy se během chodu spalovacího motoru přidává do vzduchového sání z H2i systému kyslíko- vodíkový plyn. H2 se váže na uhlovodíky a zefektivňuje spalovací proces. Přirozeně tak spaluje veškeré karbonové úsady, které vznikaly postupem času v motoru a všech jeho částech.Díky dekarbonizaci předejdete budoucím investicím do oprav usazeninami znehodnoceného motoru. Kolik dekarbonizace stojí Cenu dekarbonizace jsme stanovili na 2900 Kč včetně DPH.Poznám nějak dekarbonizaci jako řidič Zpravidla opravdu poznáte. Dojde ke zklidnění a snížení hlučnosti běhu motoru. Průběh motoru je mnohem hladší, vlivem vyčištění turbodmychadla a vstřikovačů je nástup výkonu plynulejší, motor běží lépe.
Čím rozpustit karbonové usazeniny : Jako prevenci proti rychlému obnovení karbonu v oblasti motoru přidáváme do oleje antioxidační přísadu BG 115 325 ml. Tato prevence stačí provést vždy s novým olejem. Palivový systém doporučujeme ošetřovat přípravkem BG 208 44K 325 ml v cyklu po ujetých 15.000 km.
Jak funguje dekarbonizace
Dekarbonizace, neboli vodíkové čištění motorů je proces, při kterém se ze součástí motorů odstraní uhlíkové usazeniny. Do spalovacího procesu ve válcích se přidá kyslíko-vodíkový plyn, a tím vznikne velmi bohatá a čistá směs vzduchu a paliva. Proces čištění je znám také jako pyrolýzní spalování.
Co vzniká při spalování vodíku : Při spalování vodíku totiž dochází k jeho reakci s kyslíkem O2 přítomným ve vzduchu, přičemž vzniká pouze voda (H2O) ve formě páry (2H2+O2®2H2O) neškodná pro životní prostředí. Na zemi je vodík součástí mnoha látek, ze kterých ho lze různými postupy získat (voda, uhlovodíky).
Obecně první dekarbonizaci doporučujeme cca na 60-80 tis. km nájezdu. Ovšem měli jsme případy, kdy byl motor velmi zakarbonován už při 40 tis. km nájezdu, a to právě kvůli tomu, že se jednalo o problémové motory a jízdu pouze po městě. Dekarbonizace vodíkem je založena na tom, že do motoru se kromě vzduchu, vpouští ještě vodík. Zvýší teplotu spalování a dojde k sublimaci karbonových usazenin, tedy jejich přeměně z pevné látky rovnou na plyn. Stojí to i za viditelným kouřem, který obvykle při vodíkové dekarbonizaci generují auta bez DPF filtru.
Kolik stojí dekarbonizace
Dekarbonizace sání
Sání diesel/benzín – 1 KROK*
4 200 Kč
Sání diesel/benzín – 2 KROKY + TSI, FSI, GDI, THP
4 200 Kč
Odstranění karbonu z prostoru sání, EGR cest a sacích ventilů. *je nutné provést následně dekarbonizaci olejového prostoru. Dále se doporučuje provést výměnu vzduchového filtru sání motoru.
„Doporučuji provádět dekarbonizaci po nájezdu 20 až 40 tisíc kilometrů. Pokud jezdíte krátké trasy, je dobré provést dekarbonizaci po 20 tisících ujetých kilometrů, při delších trasách každých 40 tisíc kilometrů“, říká Petr Rybníček, provozní ředitel SHERLOG Technology a.s.Pokud jsou motor a jeho části zanesené, nemůže Váš vůz správně fungovat a podávat požadovaný výkon. Začnou se objevovat nejprve malicherné problémy, ale pokud je ignorujete, mohou přejít ve vážnější poruchy. Tomu lze předejít stylem jízdy, tankováním kvalitního paliva a právě dekarbonizací. mikrovláknovou utěrku Carbon Collective 350GSM Edgeless Panel Wipe Microfibre Cloth. Vezměte klidně modrou utěrku, trošku leštěnky na ni nalijte a začněte střední silou výfuk leštit. Dokud nebude vše černé pryč, tak opakujte.
Kdy delat dekarbonizaci : „Doporučuji provádět dekarbonizaci po nájezdu 20 až 40 tisíc kilometrů. Pokud jezdíte krátké trasy, je dobré provést dekarbonizaci po 20 tisících ujetých kilometrů, při delších trasách každých 40 tisíc kilometrů“, říká Petr Rybníček, provozní ředitel SHERLOG Technology a.s.
Jak se spaluje vodík : Vodík se spaluje stejným způsobem, jako tradiční spalovací motor spaluje benzín nebo naftu. Vodíkové motory mají téměř nulové emise a ne emitují sazí ani těkavé organické sloučeniny. Vodíkové motory mohou ve skutečnosti zajistit ve srovnání s naftou více než 99% snížení emisí uhlíku.
Jaké jsou výhody a nevýhody využití vodíku jako paliva
Při skladování není zapotřebí měnit tlak nebo palivo ochlazovat. Důležitou výhodou je i vybudovaná infrastruktura (výrobní zařízení, čerpací stanice, atd.), která naopak brání například vodíku v jeho rozšíření. Mezi nevýhody patří bezesporu omezené, vyčerpatelné zdroje a znečišťování ovzduší. Karbon vzniká špatným hořením,ke kterému potřebujeme 3 základní složky – palivo, vzduch a teplotu. palivo – povinnost přimíchávat biosložky do nafty a benzínu nám snižuje kvalitu. V naftě bývá 7% a v benzinu 5% biosložky a tento poměr pravděpodobně ještě vzroste.Ceník čištění EGR
EGR ventilu. od 990 Kč
hlavy a bloky motorů od 2 990 Kč
sání a chladiče. od 1 490 Kč
čerpadla nebo klimatizace. od 1 190 Kč
Jak vyčistit EGR ventil : Druhy čištění EGR ventilu
Odstranit karbonové úsady vám pomůže speciální čistič, který nastříkáte na demontovaný ventil. Otřete povrch hadříkem, v úzkých mezerách si můžete pomoct štětečkem či vatovými tyčinkami. Čistý a suchý ventil opatřete novým těsněním, aby nedocházelo k unikání výfukových plynů.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak probíhá dekarbonizace vodíkem? Weitere Antworten – Jak funguje dekarbonizace vodíkem
Vodíková dekarbonizace je proces, kdy se během chodu spalovacího motoru přidává do vzduchového sání z H2i systému kyslíko- vodíkový plyn. H2 se váže na uhlovodíky a zefektivňuje spalovací proces. Přirozeně tak spaluje veškeré karbonové úsady, které vznikaly postupem času v motoru a všech jeho částech.Díky dekarbonizaci předejdete budoucím investicím do oprav usazeninami znehodnoceného motoru. Kolik dekarbonizace stojí Cenu dekarbonizace jsme stanovili na 2900 Kč včetně DPH.Poznám nějak dekarbonizaci jako řidič Zpravidla opravdu poznáte. Dojde ke zklidnění a snížení hlučnosti běhu motoru. Průběh motoru je mnohem hladší, vlivem vyčištění turbodmychadla a vstřikovačů je nástup výkonu plynulejší, motor běží lépe.
Čím rozpustit karbonové usazeniny : Jako prevenci proti rychlému obnovení karbonu v oblasti motoru přidáváme do oleje antioxidační přísadu BG 115 325 ml. Tato prevence stačí provést vždy s novým olejem. Palivový systém doporučujeme ošetřovat přípravkem BG 208 44K 325 ml v cyklu po ujetých 15.000 km.
Jak funguje dekarbonizace
Dekarbonizace, neboli vodíkové čištění motorů je proces, při kterém se ze součástí motorů odstraní uhlíkové usazeniny. Do spalovacího procesu ve válcích se přidá kyslíko-vodíkový plyn, a tím vznikne velmi bohatá a čistá směs vzduchu a paliva. Proces čištění je znám také jako pyrolýzní spalování.
Co vzniká při spalování vodíku : Při spalování vodíku totiž dochází k jeho reakci s kyslíkem O2 přítomným ve vzduchu, přičemž vzniká pouze voda (H2O) ve formě páry (2H2+O2®2H2O) neškodná pro životní prostředí. Na zemi je vodík součástí mnoha látek, ze kterých ho lze různými postupy získat (voda, uhlovodíky).
Obecně první dekarbonizaci doporučujeme cca na 60-80 tis. km nájezdu. Ovšem měli jsme případy, kdy byl motor velmi zakarbonován už při 40 tis. km nájezdu, a to právě kvůli tomu, že se jednalo o problémové motory a jízdu pouze po městě.
Dekarbonizace vodíkem je založena na tom, že do motoru se kromě vzduchu, vpouští ještě vodík. Zvýší teplotu spalování a dojde k sublimaci karbonových usazenin, tedy jejich přeměně z pevné látky rovnou na plyn. Stojí to i za viditelným kouřem, který obvykle při vodíkové dekarbonizaci generují auta bez DPF filtru.
Kolik stojí dekarbonizace
Dekarbonizace sání
„Doporučuji provádět dekarbonizaci po nájezdu 20 až 40 tisíc kilometrů. Pokud jezdíte krátké trasy, je dobré provést dekarbonizaci po 20 tisících ujetých kilometrů, při delších trasách každých 40 tisíc kilometrů“, říká Petr Rybníček, provozní ředitel SHERLOG Technology a.s.Pokud jsou motor a jeho části zanesené, nemůže Váš vůz správně fungovat a podávat požadovaný výkon. Začnou se objevovat nejprve malicherné problémy, ale pokud je ignorujete, mohou přejít ve vážnější poruchy. Tomu lze předejít stylem jízdy, tankováním kvalitního paliva a právě dekarbonizací.
mikrovláknovou utěrku Carbon Collective 350GSM Edgeless Panel Wipe Microfibre Cloth. Vezměte klidně modrou utěrku, trošku leštěnky na ni nalijte a začněte střední silou výfuk leštit. Dokud nebude vše černé pryč, tak opakujte.
Kdy delat dekarbonizaci : „Doporučuji provádět dekarbonizaci po nájezdu 20 až 40 tisíc kilometrů. Pokud jezdíte krátké trasy, je dobré provést dekarbonizaci po 20 tisících ujetých kilometrů, při delších trasách každých 40 tisíc kilometrů“, říká Petr Rybníček, provozní ředitel SHERLOG Technology a.s.
Jak se spaluje vodík : Vodík se spaluje stejným způsobem, jako tradiční spalovací motor spaluje benzín nebo naftu. Vodíkové motory mají téměř nulové emise a ne emitují sazí ani těkavé organické sloučeniny. Vodíkové motory mohou ve skutečnosti zajistit ve srovnání s naftou více než 99% snížení emisí uhlíku.
Jaké jsou výhody a nevýhody využití vodíku jako paliva
Při skladování není zapotřebí měnit tlak nebo palivo ochlazovat. Důležitou výhodou je i vybudovaná infrastruktura (výrobní zařízení, čerpací stanice, atd.), která naopak brání například vodíku v jeho rozšíření. Mezi nevýhody patří bezesporu omezené, vyčerpatelné zdroje a znečišťování ovzduší.
Karbon vzniká špatným hořením,ke kterému potřebujeme 3 základní složky – palivo, vzduch a teplotu. palivo – povinnost přimíchávat biosložky do nafty a benzínu nám snižuje kvalitu. V naftě bývá 7% a v benzinu 5% biosložky a tento poměr pravděpodobně ještě vzroste.Ceník čištění EGR
Jak vyčistit EGR ventil : Druhy čištění EGR ventilu
Odstranit karbonové úsady vám pomůže speciální čistič, který nastříkáte na demontovaný ventil. Otřete povrch hadříkem, v úzkých mezerách si můžete pomoct štětečkem či vatovými tyčinkami. Čistý a suchý ventil opatřete novým těsněním, aby nedocházelo k unikání výfukových plynů.