Vysoký tlak paliva, potřebný ke vstřikování, vytváří oddělené vysokotlaké palivové čerpadlo. Takto vytvořený vysoký tlak paliva se akumuluje ve vysokotlakém zásobníku paliva (Railu) a dále je prostřednictvím krátkých vstřikovacích potrubí přiváděn ke vstřikovacím ventilům jednotlivých válců.Motory se systémem Common Rail je nutné po studeném startu zahřát jízdou na provozní teplotu a potom teprve využívat vyšší otáčky a plný výkon. Další dobrou radou je nevypínat motor ihned po dlouhé jízdě v rozmezí vyšších otáček (dálnice), čímž zabráníme zničení turbodmychadla.Jak poznat nefunkční vstřikovač Common Rail
nerovnoměrný chod motoru na volnoběh (špatné kalibrační nastavení vstřikovačů),
zvýšená hlučnost motoru,
obtížné studené starty,
Jak se projevuje špatně vysokotlaké čerpadlo : Trhavé, příliš rychlé rozjezdy. Obecně neklidný chod motoru, opožděné řazení na požadovaný rychlostní stupeň Špatné mazání čerpadla v důsledku nedostatku či špatné kvality oleje. Zmeškané intervaly kontroly.
Jakou naftu do common rail
prémiové palivo Verva Diesel
Nafta Verva se doporučuje zvláště pro vozy s moderními dieselovými motory, které jsou vybaveny technologiemi „čerpadlo-tryska“ – „common rail“.
Jak se projevuje špatný Předvstřik : Malý předvstřik – motor kouří modrošedě, černě, měkký chod, nemá tah.
Motor je dobré před vypnutím ochladit jízdou pomalejší jízdou při nižších otáčkách, nebo alespoň ho nechat chvíli pracovat ve volnoběžných otáčkách. Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m. Moderní motory se mohou podtáčet
Samotná jízda pak záleží na tom, kde se pohybujeme. Moderní motory, a to i benzínové, obecně snesou značnou míru podtáčení. „Pojedu-li ve městě a vím, že budu řadit dvojku a trojku, u dieselových motorů stačí 1800 otáček, u benzínových o sto nebo dvě stě víc.
Jak se projevuje spatny Vstrikovac
Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.Projevy vadných vstřiků:
Obtížné studené starty.
Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
Zvýšená hlučnost motoru.
Vyšší spotřeba.
Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Odborníci ze společnosti Airtex, výrobce čerpadel pro OE, doporučují, že nejlepším způsobem, jak ověřit stav palivového čerpadla v autoservisu, je zkontrolovat tlak paliva, který je schopno vyvinout. Lze ho měřit pomocí vhodného manometru připojením k instalaci za čerpadlem nebo pomocí konektoru na vstřikovací liště. Některé běžné příznaky závady palivového čerpadla zahrnují například pokles výkonu motoru, těžké startování, zvuky připomínající vrnění, nemožnost nastartovat a jiné… Je docela dost možné, že jste se setkali s poruchovým kódem P0251, pokud máte dieselový motor Cummins, který má vstřikování Common-Rail.
Jak často měnit olej při malém nájezdu : U aut s malým ročním nájezdem (do 10 tisíc km) vyměňte olej každý rok. Vlastnosti oleje degradují nejen počtem km, ale i vlivem počasí a počtem studených startů. Společně s výměnou oleje vyměňte také olejový filtr.
Jak dlouho vydrží nafta bez biosložky : Klasická nafta bez biosložek má podle normy ČSN 65 6500 záruční dobu 24 měsíců, ale stejně jako u benzínu pouze za předpokladu, že ji skladujete v daných podmínkách. Pokud se od ideálu vzdalují, můžete počítat zhruba s půlroční zárukou bez změny kvality.
Jak poznat spatne Vstrikovaci čerpadlo
Klasickým projevem jsou obtížné studené starty, nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách. Vnímejte motor a otáčky
Jestliže si nejste jisti jaké otáčky jsou vhodné pro váš typ auta, řiďte se citem, motor by neměl extrémně hučet, avšak také by se neměl dusit při extra nízkých otáčkách. Pokud během jízdy dosáhnou otáčky motoru 2 500 až 3 000 za minutu, je čas přeřadit na další rychlostní stupeň.Když máte nízké otáčky, jedete do kopce, přidáte plyn a auto vůbec nezačne akcelerovat, znamená to, že se motor trápí a je třeba podřadit. "Samozřejmě na rovině není třeba motor vytáčet a nižší otáčky stačí," uzavírá Chvála.
Jak vyčistit vstřiky diesel : K čištění vstřikovačů se již léta používá ultrazvuková čistička. Vstřikovač se demontuje z motoru, vloží do čističky a už se čistí. Ultrazvukové čištění využívá jevu zvaného „kavitace“, při němž dochází ke strhávání usazenin a nečistot z čištěného povrchu. Dle typu čističky trvá ultrazvukové čištění až několik minut.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak pracuje Common-Rail? Weitere Antworten – Jak funguje motor Common-Rail
Vysoký tlak paliva, potřebný ke vstřikování, vytváří oddělené vysokotlaké palivové čerpadlo. Takto vytvořený vysoký tlak paliva se akumuluje ve vysokotlakém zásobníku paliva (Railu) a dále je prostřednictvím krátkých vstřikovacích potrubí přiváděn ke vstřikovacím ventilům jednotlivých válců.Motory se systémem Common Rail je nutné po studeném startu zahřát jízdou na provozní teplotu a potom teprve využívat vyšší otáčky a plný výkon. Další dobrou radou je nevypínat motor ihned po dlouhé jízdě v rozmezí vyšších otáček (dálnice), čímž zabráníme zničení turbodmychadla.Jak poznat nefunkční vstřikovač Common Rail
Jak se projevuje špatně vysokotlaké čerpadlo : Trhavé, příliš rychlé rozjezdy. Obecně neklidný chod motoru, opožděné řazení na požadovaný rychlostní stupeň Špatné mazání čerpadla v důsledku nedostatku či špatné kvality oleje. Zmeškané intervaly kontroly.
Jakou naftu do common rail
prémiové palivo Verva Diesel
Nafta Verva se doporučuje zvláště pro vozy s moderními dieselovými motory, které jsou vybaveny technologiemi „čerpadlo-tryska“ – „common rail“.
Jak se projevuje špatný Předvstřik : Malý předvstřik – motor kouří modrošedě, černě, měkký chod, nemá tah.
Motor je dobré před vypnutím ochladit jízdou pomalejší jízdou při nižších otáčkách, nebo alespoň ho nechat chvíli pracovat ve volnoběžných otáčkách. Optimální je řadit při 2500 ot./min. a otáčky udržovat mezi 1500-2000 ot./m., při kterých se motor cítí nejlépe. Turbo začíná spínat kolem 1500 ot./m.
Moderní motory se mohou podtáčet
Samotná jízda pak záleží na tom, kde se pohybujeme. Moderní motory, a to i benzínové, obecně snesou značnou míru podtáčení. „Pojedu-li ve městě a vím, že budu řadit dvojku a trojku, u dieselových motorů stačí 1800 otáček, u benzínových o sto nebo dvě stě víc.
Jak se projevuje spatny Vstrikovac
Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.Projevy vadných vstřiků:
Odborníci ze společnosti Airtex, výrobce čerpadel pro OE, doporučují, že nejlepším způsobem, jak ověřit stav palivového čerpadla v autoservisu, je zkontrolovat tlak paliva, který je schopno vyvinout. Lze ho měřit pomocí vhodného manometru připojením k instalaci za čerpadlem nebo pomocí konektoru na vstřikovací liště.
Některé běžné příznaky závady palivového čerpadla zahrnují například pokles výkonu motoru, těžké startování, zvuky připomínající vrnění, nemožnost nastartovat a jiné… Je docela dost možné, že jste se setkali s poruchovým kódem P0251, pokud máte dieselový motor Cummins, který má vstřikování Common-Rail.
Jak často měnit olej při malém nájezdu : U aut s malým ročním nájezdem (do 10 tisíc km) vyměňte olej každý rok. Vlastnosti oleje degradují nejen počtem km, ale i vlivem počasí a počtem studených startů. Společně s výměnou oleje vyměňte také olejový filtr.
Jak dlouho vydrží nafta bez biosložky : Klasická nafta bez biosložek má podle normy ČSN 65 6500 záruční dobu 24 měsíců, ale stejně jako u benzínu pouze za předpokladu, že ji skladujete v daných podmínkách. Pokud se od ideálu vzdalují, můžete počítat zhruba s půlroční zárukou bez změny kvality.
Jak poznat spatne Vstrikovaci čerpadlo
Klasickým projevem jsou obtížné studené starty, nebo klepavý zvuk při nižších otáčkách, což znamená, že tryska špatně rozprašuje palivo. Ve většině případů je takový zvuk doprovázen snížením výkonu a vyšší spotřebou. Vadné vstřikovače mohou mít za následek také snížený výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Vnímejte motor a otáčky
Jestliže si nejste jisti jaké otáčky jsou vhodné pro váš typ auta, řiďte se citem, motor by neměl extrémně hučet, avšak také by se neměl dusit při extra nízkých otáčkách. Pokud během jízdy dosáhnou otáčky motoru 2 500 až 3 000 za minutu, je čas přeřadit na další rychlostní stupeň.Když máte nízké otáčky, jedete do kopce, přidáte plyn a auto vůbec nezačne akcelerovat, znamená to, že se motor trápí a je třeba podřadit. "Samozřejmě na rovině není třeba motor vytáčet a nižší otáčky stačí," uzavírá Chvála.
Jak vyčistit vstřiky diesel : K čištění vstřikovačů se již léta používá ultrazvuková čistička. Vstřikovač se demontuje z motoru, vloží do čističky a už se čistí. Ultrazvukové čištění využívá jevu zvaného „kavitace“, při němž dochází ke strhávání usazenin a nečistot z čištěného povrchu. Dle typu čističky trvá ultrazvukové čištění až několik minut.