Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.Nastavení hladiny v plovákové komoře.
Demontujeme karburátor a kryt plovákové komory.
Zkontrolujeme jestli těsní jehlový ventil. Připojíme hadičku s benzínem a lehce nadzvedneme plováky.
Zkontrolujeme plováky. Plováky se musí lehce pohybovat nahoru i dolu.
Nastavení hladiny. Otočíme karburátor, aby plováky směřovaly nahoru.
Na povolený vypouštěcí šroubek nasadíš průhlednou hadičku vhodného průměru a její konec vedeš okolo těla karburátoru směrem vzhůru. Pak začneš napouštět karburátor kapalinou. V okamžiku uzavření jehlového ventilu uvidíš díky principu spojených nádob reálnou hladinu paliva v karburátoru.
Jak funguje jehla v karburátoru : Najdeme ji pod vrchním krytem karburátoru. Ovlivňuje poměr směsi při otevření plynu do 1/3. Pokud jehlu spustíte níž, (segerovku dáte výš), motor bude dostávat méně benzínu a bude při rozjezdu vynechávat. Jestli dáte jehlu výš, (segerovku posouváte níž), motor bude při rozjezdu “tarokovat” a jakoby kašlat.
Jak poznat chudou a bohatou směs
Bohatou směs lze poznat podle svíčky. Pokud je svíčka černá a obalená karbonem a sazemi, ve směsi je příliš mnoho benzínu. Chudá směs tedy logicky obsahuje méně benzínu, než by měla.
Jak se Steluje karburátor : Na začátek musíme zahřát pitbike na provozní teplotu a dále seřídíme volnoběžné otáčky pomocí šroubku zvdihající šoupátko (palivový šroubek je na pružině a upravuje průtok benzínu). Následně bude-li potřeba doladíme bohatost směsi šroubkem na průtok vzduchu. Na každém karburátoru je umístěn jinde.
První možností je koupit trn, který použil Michal Musil na své zakázkové přírubě. Druhou z možností je ta, pokud se vám doma válí nějaký starý čínský karburátor, který má podobné trny, tak trn můžete jednoduše vytrhnout z karburátoru a použít ho. Volnoběžná tryska
Když motor koktá přibližně při 1/3 plynu je tryska moc velká. Z jedné strany karburátoru najdeme 2 seřizovací šrouby. Velkým šroubem regulujeme otáčky volnoběhu tzv. volnoběžný šroub a malý šroub kterým regulujeme bohatost směsi při volnoběhu – tzv.
Jak se projevuje Chuda směs
Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst nebo vypálená díra v pístu. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky. Svíčka bývá většinou bílá, opálená nebo dokonce lehce úpálená.Bohatá směs (přebytek vzduchu), způsobuje rychlejší hoření nasáté směsi a střílí do výfuku, kromě snížení výkonu atd. Často je důvodem zanesení čističe vzduchu..Tryskou L se nastavuje bohatost směsi. Bez otáčkoměru s ní lze seřídit nahrubo nízké otáčky tak, že při rychlém přidání plynu se nesmí motor dusit ani zhasínat. Následně tryskou T seřídíte volnoběh. Ten musí být nastaven tak, aby pila nezhasínala. Pro zvýšení výkonu motoru se poohlédněte po sportovním vzduchovém filtru, který umožňuje větší průchod vzduchu. K efektivnějšímu výkonu můžete také vyleštit sací kanálky a jejich lícování s kanálky v hlavě motoru, vyměnit vačkové hřídele za ostřejší a spolu s nimi vyměnit pružiny za tvrdší nebo dvojité.
Jak synchronizovat karburátory : Nejlepší je pověsit synchronizační měřidlo vpravo na řídítka a tyto natočit do krajní polohy na levou stranu, kdy je nejméně pravděpodobné, že měřák spadne. Dalším krokem je připojit synchronizační měřidlo na trubičky sacích kanálů. Určitě sis všiml na měřáku označení 1, 2, 3, 4 na spodní straně.
Jak poznat špatný karburátor : Znečištěný karburátor poznáte tak, že sekačku nelze nastartovat, její chod je nepravidelný, nebo dlouho nevydrží v chodu a spotřebovává nadměrné množství paliva.
Proč motorová pila kouří
zkontrolovat palivový filtr případně vyměnit. kontrolovat palivo, jeho kvalitu, správnost (možná záměna za naftu nebo olej) a množství zkontrolujte funkčnost zapalovací svíčky a správnou vzdálenost mezi elektrodami. pokud je zapalovací svíčka „mokrá“, vysušte ji nebo vyměňte za novou. Lišta o délce 30–35 cm postačí na občasné řezání dřeva do krbu nebo do pece. Elektrické pily se vyrábí s lištami o délce 30 až 40 cm. Na řezání silnějších kusů dřeva jsou určeny lišty o délce nad 35 cm. Benzínové hobby pily nabídnou lištu s délkou 35 cm, farmářské pily 40 cm a profesionální pily 45–50 cm.Další možností jsou pak úpravy jednotlivých částí, jako třeba vzduchový filtr s lepší propustností vzduchu, výměna sání či úprava výfuku. Pokud ale ani to není pro vás dostatečná změna, nezbývá nic jiného než úprava u specializovaných firem, které vám motor sestaví na míru.
V čem vyvařit karburátor : O kyselině octové jsem psal já. Někdo radí vyvařit karburátor vařit v octě, ale kyselina je mnohem účinnější. Obecně je ocet, nebo kyselina octová asi jediná látka, která zcela odstraní úsady z benzímu.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak nastavení jehly v karburátoru? Weitere Antworten – Jak nastavit směs na karburátoru
Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.Nastavení hladiny v plovákové komoře.
Na povolený vypouštěcí šroubek nasadíš průhlednou hadičku vhodného průměru a její konec vedeš okolo těla karburátoru směrem vzhůru. Pak začneš napouštět karburátor kapalinou. V okamžiku uzavření jehlového ventilu uvidíš díky principu spojených nádob reálnou hladinu paliva v karburátoru.
Jak funguje jehla v karburátoru : Najdeme ji pod vrchním krytem karburátoru. Ovlivňuje poměr směsi při otevření plynu do 1/3. Pokud jehlu spustíte níž, (segerovku dáte výš), motor bude dostávat méně benzínu a bude při rozjezdu vynechávat. Jestli dáte jehlu výš, (segerovku posouváte níž), motor bude při rozjezdu “tarokovat” a jakoby kašlat.
Jak poznat chudou a bohatou směs
Bohatou směs lze poznat podle svíčky. Pokud je svíčka černá a obalená karbonem a sazemi, ve směsi je příliš mnoho benzínu. Chudá směs tedy logicky obsahuje méně benzínu, než by měla.
Jak se Steluje karburátor : Na začátek musíme zahřát pitbike na provozní teplotu a dále seřídíme volnoběžné otáčky pomocí šroubku zvdihající šoupátko (palivový šroubek je na pružině a upravuje průtok benzínu). Následně bude-li potřeba doladíme bohatost směsi šroubkem na průtok vzduchu. Na každém karburátoru je umístěn jinde.
První možností je koupit trn, který použil Michal Musil na své zakázkové přírubě. Druhou z možností je ta, pokud se vám doma válí nějaký starý čínský karburátor, který má podobné trny, tak trn můžete jednoduše vytrhnout z karburátoru a použít ho.
Volnoběžná tryska
Když motor koktá přibližně při 1/3 plynu je tryska moc velká. Z jedné strany karburátoru najdeme 2 seřizovací šrouby. Velkým šroubem regulujeme otáčky volnoběhu tzv. volnoběžný šroub a malý šroub kterým regulujeme bohatost směsi při volnoběhu – tzv.
Jak se projevuje Chuda směs
Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst nebo vypálená díra v pístu. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky. Svíčka bývá většinou bílá, opálená nebo dokonce lehce úpálená.Bohatá směs (přebytek vzduchu), způsobuje rychlejší hoření nasáté směsi a střílí do výfuku, kromě snížení výkonu atd. Často je důvodem zanesení čističe vzduchu..Tryskou L se nastavuje bohatost směsi. Bez otáčkoměru s ní lze seřídit nahrubo nízké otáčky tak, že při rychlém přidání plynu se nesmí motor dusit ani zhasínat. Následně tryskou T seřídíte volnoběh. Ten musí být nastaven tak, aby pila nezhasínala.
Pro zvýšení výkonu motoru se poohlédněte po sportovním vzduchovém filtru, který umožňuje větší průchod vzduchu. K efektivnějšímu výkonu můžete také vyleštit sací kanálky a jejich lícování s kanálky v hlavě motoru, vyměnit vačkové hřídele za ostřejší a spolu s nimi vyměnit pružiny za tvrdší nebo dvojité.
Jak synchronizovat karburátory : Nejlepší je pověsit synchronizační měřidlo vpravo na řídítka a tyto natočit do krajní polohy na levou stranu, kdy je nejméně pravděpodobné, že měřák spadne. Dalším krokem je připojit synchronizační měřidlo na trubičky sacích kanálů. Určitě sis všiml na měřáku označení 1, 2, 3, 4 na spodní straně.
Jak poznat špatný karburátor : Znečištěný karburátor poznáte tak, že sekačku nelze nastartovat, její chod je nepravidelný, nebo dlouho nevydrží v chodu a spotřebovává nadměrné množství paliva.
Proč motorová pila kouří
zkontrolovat palivový filtr případně vyměnit. kontrolovat palivo, jeho kvalitu, správnost (možná záměna za naftu nebo olej) a množství zkontrolujte funkčnost zapalovací svíčky a správnou vzdálenost mezi elektrodami. pokud je zapalovací svíčka „mokrá“, vysušte ji nebo vyměňte za novou.
Lišta o délce 30–35 cm postačí na občasné řezání dřeva do krbu nebo do pece. Elektrické pily se vyrábí s lištami o délce 30 až 40 cm. Na řezání silnějších kusů dřeva jsou určeny lišty o délce nad 35 cm. Benzínové hobby pily nabídnou lištu s délkou 35 cm, farmářské pily 40 cm a profesionální pily 45–50 cm.Další možností jsou pak úpravy jednotlivých částí, jako třeba vzduchový filtr s lepší propustností vzduchu, výměna sání či úprava výfuku. Pokud ale ani to není pro vás dostatečná změna, nezbývá nic jiného než úprava u specializovaných firem, které vám motor sestaví na míru.
V čem vyvařit karburátor : O kyselině octové jsem psal já. Někdo radí vyvařit karburátor vařit v octě, ale kyselina je mnohem účinnější. Obecně je ocet, nebo kyselina octová asi jediná látka, která zcela odstraní úsady z benzímu.