Šoupátkové karburátory Jikov funguji takto: Při šoupátku otevřeném od spodního dorazu do zhruba 1/4 až 1/3 se směs tvoří tímto způsobem. Pomocný vzduch se nasává menším vzdušníkem na zadním hrdle a ústí do směšovací komůrky volnoběhu do které je benzin přiváděn volnoběžnou tryskou.Pro nastavení jehly karburátoru musíme nejprve odšroubovat vrchní kryt karburátoru a jehlu vyndat. Na vrchním konci jehly se nachází 3 a více zářezů. V jednom ze zářezů je umístěn pojistný kroužek, který určuje pozici jehly v karburátoru.Karburátor má tři seřizovací šroubky:
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi.
Jak nastavit plovák karburátoru : Nastavení hladiny v plovákové komoře.
Demontujeme karburátor a kryt plovákové komory.
Zkontrolujeme jestli těsní jehlový ventil. Připojíme hadičku s benzínem a lehce nadzvedneme plováky.
Zkontrolujeme plováky. Plováky se musí lehce pohybovat nahoru i dolu.
Nastavení hladiny. Otočíme karburátor, aby plováky směřovaly nahoru.
Jak poznat chudou a bohatou směs
Bohatou směs lze poznat podle svíčky. Pokud je svíčka černá a obalená karbonem a sazemi, ve směsi je příliš mnoho benzínu. Chudá směs tedy logicky obsahuje méně benzínu, než by měla.
Jak nastavit bohatost směsi : Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.
Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět. Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst nebo vypálená díra v pístu. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky. Svíčka bývá většinou bílá, opálená nebo dokonce lehce úpálená.
Jak funguje volnoběžná tryska
Volnoběžný systém
Situace se má takto: Nesaháme na plynovou rukojeť, šoupátko s jehlou je tedy na dorazu, motor běží v konstantních otáčkách. Prakticky celý průměr vnitřní směšovací trubice (difuzoru) je zablokován šoupátkem. Tudy vzduch neprojde. Funguje tedy vedlejší volnoběžný systém opět přes svoji vlastní trysku.Chudá směs obsahuje méně benzínu než by měla. Je tedy příliš naředěná vzduchem. Motor bude více výkonný, ale kvůli menšímu poměru benzínu se bude válec přehřívat a může se Vám přidřít píst. Tento stav poznáte tak, že při delší jízdě na velký výkon Vám může motor chcípnout.Karburátor má tři seřizovací šroubky:
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi. Míra bohatosti směsi v karburátoru určuje poměr benzínu a vzduchu při míchání. Chudá směs značí stav, kdy je v karburátoru málo benzínu a příliš mnoho vzduchu. Pokud je více dílů vzduchu než 15 na 1 díl benzínu označujeme tuto kombinaci jako Chudou směs karburátoru.
Jak nastavit volnoběh : Volnoběžná tryska
Když motor koktá přibližně při 1/3 plynu je tryska moc velká. Z jedné strany karburátoru najdeme 2 seřizovací šrouby. Velkým šroubem regulujeme otáčky volnoběhu tzv. volnoběžný šroub a malý šroub kterým regulujeme bohatost směsi při volnoběhu – tzv.
Jak naladit směs karburátoru : Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.
Jak spravne Seridit karburátor
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi. Chudší směs zvyšuje otáčky motoru a bohatší směs naopak otáčky snižuje. Startování studeného motoru
Startování pily mezi vašima nohama: Zadní rukojeť pily umístěte mezi stehna nad koleny. Přední rukojeť držte pevně vaší levou rukou. Tahejte za rukojeť startovací šňůry vaší pravou rukou. Opakujte pokusy, dokud motor nenaskočí, ale ihned zhasne.zkontrolovat palivový filtr případně vyměnit. kontrolovat palivo, jeho kvalitu, správnost (možná záměna za naftu nebo olej) a množství zkontrolujte funkčnost zapalovací svíčky a správnou vzdálenost mezi elektrodami. pokud je zapalovací svíčka „mokrá“, vysušte ji nebo vyměňte za novou.
Jak spravne Zabehnout motorovou pilu : Záběh motorové pily
S novou, dosud nepoužitou, motorovou pilou, provádějte běžné úkony řezání, bez mimořádného namáhání. Pilu nechejte častěji vychladnout. Nevytáčejte motor na maximální otáčky bez zatížení (plný plyn bez řezání), a to do spotřebování třetí nádrže paliva.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak nastartovat Jawu 350? Weitere Antworten – Jak funguje karburátor Jikov
Šoupátkové karburátory Jikov funguji takto: Při šoupátku otevřeném od spodního dorazu do zhruba 1/4 až 1/3 se směs tvoří tímto způsobem. Pomocný vzduch se nasává menším vzdušníkem na zadním hrdle a ústí do směšovací komůrky volnoběhu do které je benzin přiváděn volnoběžnou tryskou.Pro nastavení jehly karburátoru musíme nejprve odšroubovat vrchní kryt karburátoru a jehlu vyndat. Na vrchním konci jehly se nachází 3 a více zářezů. V jednom ze zářezů je umístěn pojistný kroužek, který určuje pozici jehly v karburátoru.Karburátor má tři seřizovací šroubky:
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi.
Jak nastavit plovák karburátoru : Nastavení hladiny v plovákové komoře.
Jak poznat chudou a bohatou směs
Bohatou směs lze poznat podle svíčky. Pokud je svíčka černá a obalená karbonem a sazemi, ve směsi je příliš mnoho benzínu. Chudá směs tedy logicky obsahuje méně benzínu, než by měla.
Jak nastavit bohatost směsi : Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.
Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.
Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst nebo vypálená díra v pístu. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky. Svíčka bývá většinou bílá, opálená nebo dokonce lehce úpálená.
Jak funguje volnoběžná tryska
Volnoběžný systém
Situace se má takto: Nesaháme na plynovou rukojeť, šoupátko s jehlou je tedy na dorazu, motor běží v konstantních otáčkách. Prakticky celý průměr vnitřní směšovací trubice (difuzoru) je zablokován šoupátkem. Tudy vzduch neprojde. Funguje tedy vedlejší volnoběžný systém opět přes svoji vlastní trysku.Chudá směs obsahuje méně benzínu než by měla. Je tedy příliš naředěná vzduchem. Motor bude více výkonný, ale kvůli menšímu poměru benzínu se bude válec přehřívat a může se Vám přidřít píst. Tento stav poznáte tak, že při delší jízdě na velký výkon Vám může motor chcípnout.Karburátor má tři seřizovací šroubky:
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi.
Míra bohatosti směsi v karburátoru určuje poměr benzínu a vzduchu při míchání. Chudá směs značí stav, kdy je v karburátoru málo benzínu a příliš mnoho vzduchu. Pokud je více dílů vzduchu než 15 na 1 díl benzínu označujeme tuto kombinaci jako Chudou směs karburátoru.
Jak nastavit volnoběh : Volnoběžná tryska
Když motor koktá přibližně při 1/3 plynu je tryska moc velká. Z jedné strany karburátoru najdeme 2 seřizovací šrouby. Velkým šroubem regulujeme otáčky volnoběhu tzv. volnoběžný šroub a malý šroub kterým regulujeme bohatost směsi při volnoběhu – tzv.
Jak naladit směs karburátoru : Každý karburátor má základní nastavení bohatosti směsi. Malý šroubek na těle karburátoru. Vytáčením se směs obohacuje,naopak ochuzuje. Většina modelů má v manuálu tak zvané základní nastavení,což je hodnota otočení šroubku od zcela zatočeného zpět.
Jak spravne Seridit karburátor
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi. Chudší směs zvyšuje otáčky motoru a bohatší směs naopak otáčky snižuje.
Startování studeného motoru
Startování pily mezi vašima nohama: Zadní rukojeť pily umístěte mezi stehna nad koleny. Přední rukojeť držte pevně vaší levou rukou. Tahejte za rukojeť startovací šňůry vaší pravou rukou. Opakujte pokusy, dokud motor nenaskočí, ale ihned zhasne.zkontrolovat palivový filtr případně vyměnit. kontrolovat palivo, jeho kvalitu, správnost (možná záměna za naftu nebo olej) a množství zkontrolujte funkčnost zapalovací svíčky a správnou vzdálenost mezi elektrodami. pokud je zapalovací svíčka „mokrá“, vysušte ji nebo vyměňte za novou.
Jak spravne Zabehnout motorovou pilu : Záběh motorové pily
S novou, dosud nepoužitou, motorovou pilou, provádějte běžné úkony řezání, bez mimořádného namáhání. Pilu nechejte častěji vychladnout. Nevytáčejte motor na maximální otáčky bez zatížení (plný plyn bez řezání), a to do spotřebování třetí nádrže paliva.