Antwort Jaký je rozdíl mezi sacím a výfukovým ventilem? Weitere Antworten – Který ventil je větší

Upřeněně, naprosto všechny motory mají sací ventil VĚTŠÍ a výfukový ventil MENŠÍ. Sání probíhá při daleko nižším tlaku, směs paliva se vzduchem je tedy nutné nasát velmi rychle v celém objemu. Proto větší průměr sacích ventilů.Těsnost ventilu se měří tím nalitím kapaliny do kanálu a koukáním, zda to ventil udrží aspoň 10s neprolínat. U rejží se to měří benzínem, u aut a sovětských motocyklů stačí, když to udrží alespoň petrolej. Vyndat ventil, když máš sundanou hlavu, je snadné, to máš za minutu hotové.Sací ventil otevírá sací kanál spalovacího motoru a vpouští směs (u zážehového) či čistý vzduch (u vznětového motoru) do spalovacího prostoru. Otevírá se v danou dobu díky ventilovým rozvodům, kdy na něj působí mechanismus, který přetlačuje pružinu.

Co delaji ventily : Hlavní funkcí rozvodů motoru je správné načasování vstřiku paliva (palivové směsi), uzavření spalovacího prostoru a otevření a následné uzavření výfukového ventilu. Pokud vše funguje, jak má, spaliny včas opouští spalovací prostor, a díky tomu nedochází k jejich mísení s čerstvou směsí vzduchu a paliva.

Jak poznat sací a výfukový ventil

Jak řekl mowla, sací je u sacího potrubí a výfukový u sběracího. Jinak sacích bývá víc na jedné vačkové hřídeli, nebo jsou větší. U používaného motoru bude výfukový ventil trochu opálený.

Na kterou stranu se otevírá ventil : Otevření kohoutu probíhá proti směru chodu hodinových ručiček, uzavření ve směru hodinových ručiček.

Seřízení vůle ventilů doporučujeme kontrolovat vždy po ujetí cca 30 000 km a dle potřeby je seřídit.

když se ubere plyn a pak přidá a zahulí to modře,jsou z velkou pravděpodobností špatná gufera na ventilech. Když to kouří téměř pořád, jsou to kroužky.. Záleží, zda se motor přehřál /ztvrdlá gufera/, nebo stav najetých km../kroužky/. Možnost špatné montáže gufer také není vyloučena.

Kde jsou v motoru ventily

Ventily jsou umístěné v bloku motoru po straně válce. Zespodu je pohání vačková hřídel.Dodáváme jednočinné a dvojčinné. Hlavní využití pro tyto ventily jsou: solární panely, hlavní uzávěry vody, čistírny odpadních vod a rozvody teplé vody.OHV (Over Head Valves) – ventily jsou umístěny v hlavě válce motoru, vačkový hřídel je umístěn v bloku motoru. OHC (Over Head Camshaft) – vačkový hřídel je umístěn na hlavě válce, ventily jsou umístěny v hlavě válce motoru.

Problém na podvozku samotném se projeví boucháním, vrzáním při přejetí výmolů, nebo příčných prahů. Případně také volným až plakavým pocitem v řízení a při průjezdu zatáčkou, či na dálnici. Prorezlý, nebo prasklý výfuk bude nezvykle hlučný.

Na jakou stranu se uzavírá voda : Otočením kohoutku proti směru hodinových ručiček se kohout otevírá, v opačném směru se uzavírá. Čím více otáčíte, tím je proud vody silnější.

Na kterou stranu se uzavírá voda : Únik vody může mít evidentní příčinu, kterou by mělo být snadné izolovat – například myčku nádobí nebo pračku, unikající vodovodní kohoutek nebo toaletu. Součástí všech těchto spotřebičů a sanitárních zařízení bývá izolační ventil, jehož otáčením ve směru hodinových ručiček zastavíte přítok vody.

Jak poznat špatné seřízené ventily

V mimořádných případech může dojít i k zadření ventilů nebo k propálení sedel ventilů. Při příliš velké vůli ventilů jsou slyšet mechanické rušivé zvuky, dochází k nepravidelnému chodu ventilů, a válce jsou naplňovány chudou zápalnou směsí, což zapříčiňuje nižší výkon motoru, běh motoru není pravidelný.

Střih nastává v okamžiku, kdy se na válci zavírá výfukový ventil (jde nahoru) a okamžitě se otevírá sací ventil (jde dolů). Pro tuto polohu je zaručeno, že na protilehlém válci (1-4 a 2-3) jsou vačky natočené tak, že je mezi ventilovou tyčkou a zdvihátkem ventilu maximální vůle.Projevuje se to zakolísáním volnoběžných otáček, potom takovým nepravidelným chodem motoru a blikáním kontrolky elektroniky motoru. Když motor zhasnu a znovu nastartuji, tak kontrolka už zůstane svítit a motor běží na volnoběh celkem normálně.

Jaký je rozdíl mezi zážehovým a vznětovým motorem : Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.