PureTech je označení tříválcových benzínových motorů, které podle výrobce spojují efektivitu a špičkové technologie. V roce 2012 představil koncern PSA nové přeplňované tříválcové motory řady EB. Tato nová řada se stala nástupcem řady TU uvedené již v roce 1986. Obchodní označení agregátů řady EB je PureTech.Od začátku výrobce nabízel dvě verze objemu: a sice 1,0 litru (EB0) a 1,2 litru (EB2). Menší motor nabízel výkon 50 kW, větší pak o 10 kW více. Ačkoliv mají obě verze stejný technický základ, trochu překvapivě se liší jak písty, tak také klikovým hřídelem. To ostatně dokazují oba základní rozměry.Benzínové motory dostaly označení VTi, dieselům zůstalo tradiční HDi. Konkrétně dotazovaná zážehová šestnáctistovka byla napěchována moderními technologiemi, zahrnujícími mimo jiné proměnné časování a zdvih ventilů. Od toho výrobce čekal zvýšení výkonu a snížení spotřeby.
Jaký motor Peugeot 208 : Já osobně bych raději sáhl po 1,2 VTi (60 kW) s doloženým pravidelným servisem. Má lepší předpoklad spolehlivěji sloužit. V nabídce ojetin se ale občas vyskytuje ještě čtyřválcová čtrnáctistovka o výkonu 70 kW. Jízdně je svižnější než předchozí dva motory, ale konstrukčně poměrně složitá.
Co to je TFSI motor
TFSI (Turbo fuel Stratified injection) je zkratka, která se používá k označení zážehových motorů, které jsou přeplňované turbodmychadlem (T) a využívají technologii přímého vstřikování paliva (FSI). Obě technologie společně zvyšují točivý moment a výkon.
Co je to turbo motor : Turbo je zkratka pro turbodmychadlo, což je zařízení, které zvyšuje výkon motoru tím, že do něj dodává více vzduchu. Turbo se skládá ze dvou hlavních částí: kompresoru a turbíny. Kompresor nasává vzduch z atmosféry a stlačuje ho do sacího potrubí motoru. Turbínu pohání výfukové plyny z motoru a roztáčí kompresor.
Příklad na dokreslení – dnešní čtyřválcové motory 1.2 a 1.4 TSI (EA211) mají proti předchozím (EA111) hlavní ložiska klikové hřídele zmenšená z 54 na 48 mm. Přesto bez potíží najedou přes 300.000 km. Vydrží-li dnešní zmenšené součásti stejnou zátěž, platí to i pro celý motor – tedy i pro tříválec.
Nejjednodušší pomůckou, jak se v tomto koncernovém nepořádku vyznat, je prostě označení motoru. EA111 měly kódy CBZA a CBZB, EA211 pak CJZx a CYVx (namísto "x" bude písmeno A-D, značící výkonovou verzi). Na první pohled se také liší kryt motoru – EA211 je zakrytovaná celá, kdežto EA111 nikoli.
Co je to TSI motor
TSI pochází původně ze spojení tří anglických slov. Twincharged – dvojitě přeplňované, Stratified – vrstvený, Injection – vstřikování. První motorový exemplář s označením TSI byl totiž skutečně dvojitě přeplňovaný zážehový agregát, který disponoval do série zapojeným turbodmychadlem a jednoduchým kompresorem."Moderním motorům nízké otáčky nevadí," ubezpečuje šéf vývoje škodováckých motorů. Musíte používat kvalitní palivo a provádět pravidelné výměny oleje, svíček, řemenů, někdy i řetězu, filtrů. "Když se tohle dodržuje, motor bez problémů těch 250 tisíc vydrží," říká Martin Hrdlička.2.0 HDi 110 nebo 120 kW: Jednoznačně nejlepším motorem pro 3008 je vznětový dvoulitrový čtyřválec. Technický základ tohoto motoru spadá až do roku 1998, kdy se řada DW poprvé prezentovala. Škoda jen, že výkonnější verze nabízející 120 kW je v 3008 spojena výhradně se samočinnou šestistupňovou převodovkou Aisin.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) označuje přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním paliva koncernu VW. Oproti motoru TSI, který je vybaven single-scroll turbodmychadlem, využívá motor TFSI twin-scroll turbodmychadlo.
Kolik km vydrží turbo : Obecně má na životnost turbodmychadla vliv několik faktorů. Turbu například nesvědčí krátké trasy, nebo časté studené starty. Pokud však dopřáváte vozu standardní údržbu, mělo by turbo vydržet víc než 200 tisíc kilometrů. Problémy s turbem nejsou většinou náhlé, ale projevují se postupně – hlavně zvukem.
Jak rychle se točí turbo v autě : Nu, ne tak docela. Turbodmychadlo pracuje za extrémních teplot, v jeho jádru dosahují i u silničních vozů teploty až k 900 °C (zážehové motory), a zatímco běžný civilní motor dosahuje maximálních otáček typicky kolem 6000 za minutu, turbo se běžně točí o několik řádů rychleji (100 – 150 000 ot./min.).
Kolik stojí výměna rozvodů 1.2 TSI
Petr Petřík, zkušený „servisák“ vozů koncernu VW z pražské Malé Chuchle, doporučuje u vozů, vyrobených do uvedených let (1.2 TSI i 1.4 TSI) rozvody vyměnit po ujetí 60 až 80.000 km. Výměna u něj vyjde na 8.000 až 10.000 korun podle agregátu.
Zkratka MPI pochází z anglických slov Multi / více, Point / bod, Injection / vstřikování, což v překladu znamená vícebodové vstřikování paliva do válců. Zkratka MPI, kterou masově rozšířila automobilka Škoda v modelech Felicia, Fabia a Octavia, znamená tedy vícebodové vstřikování paliva do válců u zážehových motorů.Silnější TSI točí díky většímu rozsahu převodových stupňů na dálnici o něco méně, což hluk trochu tlumí. Naopak krátce zpřevodované MPI si akustické servítky na dálnici nebere. Nejde však, na rozdíl od hlubokých tónů od podvozku, o vyloženě nepříjemné zvuky. Jen by mohly být trochu slabší.
Kdy se vyplatí naftový motor : Dieselový motor
Orientační hranice, kdy už je na místě uvažovat o dieselu, je přibližně 20 000 najetých kilometrů ročně. Počítejte s tím, že pořizovací cena automobilu s dieselovým motorem bude vyšší, než u benzínu. Jezdíte-li ale opravdu často, investice se vám časem vrátí na nižší ceně pohonných hmot.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jaký je motor 12 PureTech? Weitere Antworten – Co je to PureTech motor
PureTech je označení tříválcových benzínových motorů, které podle výrobce spojují efektivitu a špičkové technologie. V roce 2012 představil koncern PSA nové přeplňované tříválcové motory řady EB. Tato nová řada se stala nástupcem řady TU uvedené již v roce 1986. Obchodní označení agregátů řady EB je PureTech.Od začátku výrobce nabízel dvě verze objemu: a sice 1,0 litru (EB0) a 1,2 litru (EB2). Menší motor nabízel výkon 50 kW, větší pak o 10 kW více. Ačkoliv mají obě verze stejný technický základ, trochu překvapivě se liší jak písty, tak také klikovým hřídelem. To ostatně dokazují oba základní rozměry.Benzínové motory dostaly označení VTi, dieselům zůstalo tradiční HDi. Konkrétně dotazovaná zážehová šestnáctistovka byla napěchována moderními technologiemi, zahrnujícími mimo jiné proměnné časování a zdvih ventilů. Od toho výrobce čekal zvýšení výkonu a snížení spotřeby.
Jaký motor Peugeot 208 : Já osobně bych raději sáhl po 1,2 VTi (60 kW) s doloženým pravidelným servisem. Má lepší předpoklad spolehlivěji sloužit. V nabídce ojetin se ale občas vyskytuje ještě čtyřválcová čtrnáctistovka o výkonu 70 kW. Jízdně je svižnější než předchozí dva motory, ale konstrukčně poměrně složitá.
Co to je TFSI motor
TFSI (Turbo fuel Stratified injection) je zkratka, která se používá k označení zážehových motorů, které jsou přeplňované turbodmychadlem (T) a využívají technologii přímého vstřikování paliva (FSI). Obě technologie společně zvyšují točivý moment a výkon.
Co je to turbo motor : Turbo je zkratka pro turbodmychadlo, což je zařízení, které zvyšuje výkon motoru tím, že do něj dodává více vzduchu. Turbo se skládá ze dvou hlavních částí: kompresoru a turbíny. Kompresor nasává vzduch z atmosféry a stlačuje ho do sacího potrubí motoru. Turbínu pohání výfukové plyny z motoru a roztáčí kompresor.
Příklad na dokreslení – dnešní čtyřválcové motory 1.2 a 1.4 TSI (EA211) mají proti předchozím (EA111) hlavní ložiska klikové hřídele zmenšená z 54 na 48 mm. Přesto bez potíží najedou přes 300.000 km. Vydrží-li dnešní zmenšené součásti stejnou zátěž, platí to i pro celý motor – tedy i pro tříválec.
Nejjednodušší pomůckou, jak se v tomto koncernovém nepořádku vyznat, je prostě označení motoru. EA111 měly kódy CBZA a CBZB, EA211 pak CJZx a CYVx (namísto "x" bude písmeno A-D, značící výkonovou verzi). Na první pohled se také liší kryt motoru – EA211 je zakrytovaná celá, kdežto EA111 nikoli.
Co je to TSI motor
TSI pochází původně ze spojení tří anglických slov. Twincharged – dvojitě přeplňované, Stratified – vrstvený, Injection – vstřikování. První motorový exemplář s označením TSI byl totiž skutečně dvojitě přeplňovaný zážehový agregát, který disponoval do série zapojeným turbodmychadlem a jednoduchým kompresorem."Moderním motorům nízké otáčky nevadí," ubezpečuje šéf vývoje škodováckých motorů. Musíte používat kvalitní palivo a provádět pravidelné výměny oleje, svíček, řemenů, někdy i řetězu, filtrů. "Když se tohle dodržuje, motor bez problémů těch 250 tisíc vydrží," říká Martin Hrdlička.2.0 HDi 110 nebo 120 kW: Jednoznačně nejlepším motorem pro 3008 je vznětový dvoulitrový čtyřválec. Technický základ tohoto motoru spadá až do roku 1998, kdy se řada DW poprvé prezentovala. Škoda jen, že výkonnější verze nabízející 120 kW je v 3008 spojena výhradně se samočinnou šestistupňovou převodovkou Aisin.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) označuje přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním paliva koncernu VW. Oproti motoru TSI, který je vybaven single-scroll turbodmychadlem, využívá motor TFSI twin-scroll turbodmychadlo.
Kolik km vydrží turbo : Obecně má na životnost turbodmychadla vliv několik faktorů. Turbu například nesvědčí krátké trasy, nebo časté studené starty. Pokud však dopřáváte vozu standardní údržbu, mělo by turbo vydržet víc než 200 tisíc kilometrů. Problémy s turbem nejsou většinou náhlé, ale projevují se postupně – hlavně zvukem.
Jak rychle se točí turbo v autě : Nu, ne tak docela. Turbodmychadlo pracuje za extrémních teplot, v jeho jádru dosahují i u silničních vozů teploty až k 900 °C (zážehové motory), a zatímco běžný civilní motor dosahuje maximálních otáček typicky kolem 6000 za minutu, turbo se běžně točí o několik řádů rychleji (100 – 150 000 ot./min.).
Kolik stojí výměna rozvodů 1.2 TSI
Petr Petřík, zkušený „servisák“ vozů koncernu VW z pražské Malé Chuchle, doporučuje u vozů, vyrobených do uvedených let (1.2 TSI i 1.4 TSI) rozvody vyměnit po ujetí 60 až 80.000 km. Výměna u něj vyjde na 8.000 až 10.000 korun podle agregátu.
Zkratka MPI pochází z anglických slov Multi / více, Point / bod, Injection / vstřikování, což v překladu znamená vícebodové vstřikování paliva do válců. Zkratka MPI, kterou masově rozšířila automobilka Škoda v modelech Felicia, Fabia a Octavia, znamená tedy vícebodové vstřikování paliva do válců u zážehových motorů.Silnější TSI točí díky většímu rozsahu převodových stupňů na dálnici o něco méně, což hluk trochu tlumí. Naopak krátce zpřevodované MPI si akustické servítky na dálnici nebere. Nejde však, na rozdíl od hlubokých tónů od podvozku, o vyloženě nepříjemné zvuky. Jen by mohly být trochu slabší.
Kdy se vyplatí naftový motor : Dieselový motor
Orientační hranice, kdy už je na místě uvažovat o dieselu, je přibližně 20 000 najetých kilometrů ročně. Počítejte s tím, že pořizovací cena automobilu s dieselovým motorem bude vyšší, než u benzínu. Jezdíte-li ale opravdu často, investice se vám časem vrátí na nižší ceně pohonných hmot.