Základní princip spočívá v tom, že vedle palivové nádrže a spalovací komory existuje ještě dodatečná komůrka. Pohonné hmoty se do ní přivádějí ještě během procesu stlačování ve válci a čekají tam, až se přes sací trakt dostanou do spalovací komory.U přímého vstřikování benzinu je palivo vstřikováno v průběhu sacího a kompresního zdvihu přímo do vzduchové náplně válce, přičemž se rozprašuje a odpařuje ještě před zážehem jiskrou svíčky.Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
Jak funguje PD vstřik : Vstřikovací trysky tvoří s palivovým čerpadlem jeden celek, což představuje nižší ztráty tlaku. Předvstřik i hlavní vstřik paliva je po tlakem až 200 MPa, jehož vlivem je rozptyl paliva a smísení se vzduchem ve spalovací komoře lepší. Dochází k zvýšení výkonu a točivého momentu při nižší spotřebě paliva.
Jak se Repasují vstřiky
„Proces repase vstřikovače Common Rail probíhá v několika fázích. Začíná kompletní demontáží a rozdělením všech součástek. Pak se musí vybrat ty, které již nejsou vhodné pro další použití. Poté následuje mytí, který je rovněž několikanásobné a končí docílením odpovídajícího povrchu vstřikovače shodného se standardem.
Jak dlouho vydrží vstřikovače : Podle statistik mají nejmenší výdrž vstřikovače značky Delphi, které často začínají zlobit ještě před najetím 200 000 km (i když to není pravidlem). Vstřikování od firem Bosch a Siemens obvykle bez problémů funguje i po najetí 200 000 km. Podle statistik nejdéle vydrží vstřikování vyráběné japonskou firmou Denso.
V první řadě je potřeba stanovit, čím se vůbec liší přímé a nepřímé vstřikování. Zcela jednoduše řečeno: přímé vstřikování využívá vysokotlakých vstřikovačů, ústících přímo do spalovací prostor. To nepřímé využívá běžných vstřikovačů, vstřikujících palivo do sacího traktu před sací ventily. I když není u soudobých vozů přehřívání motoru častým jevem, přesto k němu může dojít. Jen minimálně se však motor nového auta přehřeje kvůli vysokým venkovním teplotám. Na vině je téměř vždy závada na chladicím systému, termostatu nebo jiné části auta.
Kolik stojí výměna vstřiku
Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.Ty vstřiky tam běžně vydrží 250K km, ale často chcípnou protože se nemění filtr a protrhne se (max 60K km) to že pak vymění vstřiky sice pomůže ale čerpadlo už stejně bude v háji a bude se to zhoršovat.Systém PD. Čtyřválcové motory o obsahu 1,9 a 2,0 l se systémem "čerpadlo-tryska" jsou naftové motory s přímým vstřikováním paliva, které jsou konstruovány na základě dosavadních motorů SDI a TDI. Podstatnou novinkou je způsob vstřikování nafty. Nabízíme vyzvednutí poškozených vstřiků na udané adrese kurýrem. U nás bude provedena oprava vstřikovačů, která trvá 3-7 dnů. Repasované vstřikovače pro veškeré osobní, užitkové, nákladní vozy a těžkou techniku máme převážně skladem. Opravy vstřikovačů se zárukou 2 roky pro vozidla Škoda.
Kolik stojí výměna vstřikovačů : Repase nebo výměna
Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový.
Jak poznat špatný Předvstřik : klepavý zvuk při nižších otáčkách (špatný předvstřik vstřikovače), přehřívání motoru, náhlé zastavení motoru (běžné u piezoelektrických vstřikovačů).
Jak vytáhnout vstřiky
Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu). Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.Když zjistíte, že se vaše auto začíná přehřívat, vyřaďte rychlost, zapněte topení a ventilátor pusťte na maximální výkon. Výměník topení totiž funguje jako malý chladič, který přispěje k odebrání tepla z chladicího systému.
Jak dlouho trvá výměna vstřiku : U nás bude provedena oprava vstřikovačů, která trvá 3-7 dnů. Repasované vstřikovače pro veškeré osobní, užitkové, nákladní vozy a těžkou techniku máme převážně skladem.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak funguje vstřikování paliva? Weitere Antworten – Jak fungují vstřikovače
Základní princip spočívá v tom, že vedle palivové nádrže a spalovací komory existuje ještě dodatečná komůrka. Pohonné hmoty se do ní přivádějí ještě během procesu stlačování ve válci a čekají tam, až se přes sací trakt dostanou do spalovací komory.U přímého vstřikování benzinu je palivo vstřikováno v průběhu sacího a kompresního zdvihu přímo do vzduchové náplně válce, přičemž se rozprašuje a odpařuje ještě před zážehem jiskrou svíčky.Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
Jak funguje PD vstřik : Vstřikovací trysky tvoří s palivovým čerpadlem jeden celek, což představuje nižší ztráty tlaku. Předvstřik i hlavní vstřik paliva je po tlakem až 200 MPa, jehož vlivem je rozptyl paliva a smísení se vzduchem ve spalovací komoře lepší. Dochází k zvýšení výkonu a točivého momentu při nižší spotřebě paliva.
Jak se Repasují vstřiky
„Proces repase vstřikovače Common Rail probíhá v několika fázích. Začíná kompletní demontáží a rozdělením všech součástek. Pak se musí vybrat ty, které již nejsou vhodné pro další použití. Poté následuje mytí, který je rovněž několikanásobné a končí docílením odpovídajícího povrchu vstřikovače shodného se standardem.
Jak dlouho vydrží vstřikovače : Podle statistik mají nejmenší výdrž vstřikovače značky Delphi, které často začínají zlobit ještě před najetím 200 000 km (i když to není pravidlem). Vstřikování od firem Bosch a Siemens obvykle bez problémů funguje i po najetí 200 000 km. Podle statistik nejdéle vydrží vstřikování vyráběné japonskou firmou Denso.
V první řadě je potřeba stanovit, čím se vůbec liší přímé a nepřímé vstřikování. Zcela jednoduše řečeno: přímé vstřikování využívá vysokotlakých vstřikovačů, ústících přímo do spalovací prostor. To nepřímé využívá běžných vstřikovačů, vstřikujících palivo do sacího traktu před sací ventily.
I když není u soudobých vozů přehřívání motoru častým jevem, přesto k němu může dojít. Jen minimálně se však motor nového auta přehřeje kvůli vysokým venkovním teplotám. Na vině je téměř vždy závada na chladicím systému, termostatu nebo jiné části auta.
Kolik stojí výměna vstřiku
Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.Ty vstřiky tam běžně vydrží 250K km, ale často chcípnou protože se nemění filtr a protrhne se (max 60K km) to že pak vymění vstřiky sice pomůže ale čerpadlo už stejně bude v háji a bude se to zhoršovat.Systém PD. Čtyřválcové motory o obsahu 1,9 a 2,0 l se systémem "čerpadlo-tryska" jsou naftové motory s přímým vstřikováním paliva, které jsou konstruovány na základě dosavadních motorů SDI a TDI. Podstatnou novinkou je způsob vstřikování nafty.
Nabízíme vyzvednutí poškozených vstřiků na udané adrese kurýrem. U nás bude provedena oprava vstřikovačů, která trvá 3-7 dnů. Repasované vstřikovače pro veškeré osobní, užitkové, nákladní vozy a těžkou techniku máme převážně skladem. Opravy vstřikovačů se zárukou 2 roky pro vozidla Škoda.
Kolik stojí výměna vstřikovačů : Repase nebo výměna
Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový.
Jak poznat špatný Předvstřik : klepavý zvuk při nižších otáčkách (špatný předvstřik vstřikovače), přehřívání motoru, náhlé zastavení motoru (běžné u piezoelektrických vstřikovačů).
Jak vytáhnout vstřiky
Vytažení vstřikovačů provádíme přímo na vozidle speciálními přípravky určenými přímo k vytažení vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů provádíme buď mechanicky nebo hydraulicky. Kromě demontáže drobných dílů (palivové trubky) není nutno do motoru nijak zasahovat (např. demontovat hlavu).
Na přehřívající se motor vás upozorní ručička ukazatele teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce, kterou byste měli během jízdy sledovat. Jakmile se ručička dostane až k červenému poli, měli byste začít jednat. To samé platí v okamžiku, kdy se vám před očima rozsvítí červená kontrolka teploty motoru.Když zjistíte, že se vaše auto začíná přehřívat, vyřaďte rychlost, zapněte topení a ventilátor pusťte na maximální výkon. Výměník topení totiž funguje jako malý chladič, který přispěje k odebrání tepla z chladicího systému.
Jak dlouho trvá výměna vstřiku : U nás bude provedena oprava vstřikovačů, která trvá 3-7 dnů. Repasované vstřikovače pro veškeré osobní, užitkové, nákladní vozy a těžkou techniku máme převážně skladem.