Jedním ze základních způsobů regulace turbodmychadla je odpouštění výfukových plynů před turbínou. Vzestupný trend přeplňovaných motorů je způsoben snahou výrobců, docílit mimo jiné i maximální pružnosti a akceleraceschopnosti motoru. Hlavním nástrojem pro docílení těchto parametrů je regulované turbodmychadlo.Nezanedbatelnou část závad VNT turbodmychadel (s proměnnou geometrií rozváděcích – regulačních lopatek) způsobuje právě špatná funkce regulačního mechanismu. Typickým projevem této závady je náhlá ztráta výkonu (zpravidla při akceleraci), pokles otáček a „spadnutí“ motoru do nouzového režimu.Jak se nastavuje turbodmychadlo – regulační ventil
Turbodmychadlo nejlépe demontujeme z vozidla a připojíme na kovovou nádobku regulace pumpičku, která obsahuje měřák zvaný manomentr.
Pro každé turbodmychadlo je výrobcem předepsaný tlak, při kterém ventil začne otevírat.
Jak regulovat tlak turba : Regulační ventil může být umístěn na libovolném místě výfukové soustavy před turbínou výfukových plynů. Místo ventilu se může použít řídící klapka, která je spojená s řídícím prvkem, tj. tlakovým snímačem umístěným většinou ve skříni turbodmychadla, jednoduchám mechanimem, obvykle táhlem (Obr. 5).
Jak se pozná špatně turbo
Nejčastějšími příznaky poruchy turbodmychadla spojené s výraznou ztrátou oleje jsou: stopy oleje v potrubí sacího a/nebo výfukového systému, které dokazují nadměrné opotřebení těsnicích kroužků, což se navíc projevuje nadměrným kouřem z výfukového potrubí.
Jak rozhýbat regulaci turba : Povolíme dva šrouby na výfukové části turbodmychadla, které upevňují držák podtlakové regulace. Zkontolujeme funkčnost převodu regulátoru variabilního naklápění lopatek tím, že musí páčka geometrického nastavení lopatek jít naprosto lehce a v celé délce pohybu.
Odhalit zásadní nedostatky v regulaci turba můžete i bez diagnostiky. Stačí se rozjet na 3 rychlostní stupeň do mírného kopce na plný plyn od 1500 do 4500 otáček. Turbo musí mít plynulý náběh od spodu a plný tah by měl být cítit kolem 2000 otáček. Příznaky poškozeného turbodmychadla jsou:
Ztráta výkonu.
Pomalejší a hlasitější akcelerace.
Potíže s dosažením vyšších rychlostí
Modrošedý kouř z výfuku.
Rozsvítí se kontrolka motoru.
Jak snížit tlak turba
Regulátory tlaku turba využívají podtlak vycházející z turba nebo kompresorové části kompresoru, který jde do wastegate. Existují dva typy regulátorů tlaku turba. Mechanické a elektronické. Mechanické (nebo manuální) regulátory nabízejí širokou škálu nastavení plnicího tlaku.Jak nastavit správný tlak Pro nastavení tlaku platí následující pravidlo. Toto pravidlo nám říká, že: "Při nastavování tlaku vycházíme ze základní hodnoty 1,6 bar v letním a 1,1 bar v zimním období. Na každé 2m vedení přičteme 0,1 bar a na každý 1m převýšení (mezi dnem sudu a kohoutem) přičteme 0,1 bar.Turbodmychadlo také může začít přisávat olej do sání, případně začnou turbíny třít o plochu skříně. Pozorný řidič by měl takové nezvyklé zvukové projevy rozeznat. Obzvláště, jsou-li doprovázeny kolísáním otáček při volnoběhu nebo sníženým výkonem motoru. Při repasi turbodmychadla měníme všechny důležité části turbodmychadla za nové. Jedná se především o lopatky, ložiska a vrtulku. Následně provádíme pískování turbodmychadla. Veškeré práce při repasi turbodmychadel prochází přísnou kontrolou kvality.
Co se stane kdyz odejde turbo : Vůz ztratí výkon, a to obvykle za doprovodu rozsvícení kontrolky motoru, případě se rovnou aktivuje nouzový režim. Nemusí to být nutně turbo a pokud ano, tak nemusí být definitivně rozbité. Pokud po vypnutí motoru a opětovném nastartování vůz táhne jako předtím, tak je paleta možných závad větší a turbem to asi nebude.
Co rychle snížit tlak : Protože nám tlak může často jednorázově „vylítnout“ kvůli stresu či nervozitě, snažte se v první řadě uklidnit – zavřít oči, zklidnit dýchání, popřípadě si lehnout. Dalšími tipy, jak okamžitě snížit krevní tlak, je například masáž hlavy, studený obklad nebo doplnění tekutin (doporučuje se studená voda).
Jaký má být tlak v kotli
Pokud nevíte, kde zjistit tlak ve vašem kotli, obvykle je uveden na vestavěném tlakoměru, který by měl ukazovat hodnotu kolem 1-1,2 baru , pokud není zapnuté topení nebo pokud zrovna nepoužíváte teplou vodu. Když zapnete vytápění, tlak v kotli se zvýší a měl by se pohybovat mezi 1,5-2 bary . Tlak je pak obvykle v takové nádobě udržován vždy konstantní, pro většinu modelů expanzních nádob na vodu platí rozmezí 2-3,5 baru, o něco nižší by pak měl být tlak vzdušiny mezi membránou a kovovou vnější konstrukcí (standardně se udává hodnota o 0,2 baru nižší než dolní mez tlaku vody).Příznaky poškozeného turbodmychadla jsou:
Ztráta výkonu.
Pomalejší a hlasitější akcelerace.
Potíže s dosažením vyšších rychlostí
Modrošedý kouř z výfuku.
Rozsvítí se kontrolka motoru.
Jaký tlak je smrtelný : Krevní tlak vyšší než 130/85 mmHg se považuje za významné srdečně-cévní riziko. Znamená to, že u pacientů s vysokým krevním tlakem se zvyšuje riziko infarktu myokardu, srdečního selhání nebo cévní mozkové příhody. Vysoký krevní tlak, který se neléčí, vede k postupnému poškození ledvin, srdeční komory a oční sítnice.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak funguje regulace u turba? Weitere Antworten – Co dělá regulace turba
Jedním ze základních způsobů regulace turbodmychadla je odpouštění výfukových plynů před turbínou. Vzestupný trend přeplňovaných motorů je způsoben snahou výrobců, docílit mimo jiné i maximální pružnosti a akceleraceschopnosti motoru. Hlavním nástrojem pro docílení těchto parametrů je regulované turbodmychadlo.Nezanedbatelnou část závad VNT turbodmychadel (s proměnnou geometrií rozváděcích – regulačních lopatek) způsobuje právě špatná funkce regulačního mechanismu. Typickým projevem této závady je náhlá ztráta výkonu (zpravidla při akceleraci), pokles otáček a „spadnutí“ motoru do nouzového režimu.Jak se nastavuje turbodmychadlo – regulační ventil
Jak regulovat tlak turba : Regulační ventil může být umístěn na libovolném místě výfukové soustavy před turbínou výfukových plynů. Místo ventilu se může použít řídící klapka, která je spojená s řídícím prvkem, tj. tlakovým snímačem umístěným většinou ve skříni turbodmychadla, jednoduchám mechanimem, obvykle táhlem (Obr. 5).
Jak se pozná špatně turbo
Nejčastějšími příznaky poruchy turbodmychadla spojené s výraznou ztrátou oleje jsou: stopy oleje v potrubí sacího a/nebo výfukového systému, které dokazují nadměrné opotřebení těsnicích kroužků, což se navíc projevuje nadměrným kouřem z výfukového potrubí.
Jak rozhýbat regulaci turba : Povolíme dva šrouby na výfukové části turbodmychadla, které upevňují držák podtlakové regulace. Zkontolujeme funkčnost převodu regulátoru variabilního naklápění lopatek tím, že musí páčka geometrického nastavení lopatek jít naprosto lehce a v celé délce pohybu.
Odhalit zásadní nedostatky v regulaci turba můžete i bez diagnostiky. Stačí se rozjet na 3 rychlostní stupeň do mírného kopce na plný plyn od 1500 do 4500 otáček. Turbo musí mít plynulý náběh od spodu a plný tah by měl být cítit kolem 2000 otáček.
Příznaky poškozeného turbodmychadla jsou:
Jak snížit tlak turba
Regulátory tlaku turba využívají podtlak vycházející z turba nebo kompresorové části kompresoru, který jde do wastegate. Existují dva typy regulátorů tlaku turba. Mechanické a elektronické. Mechanické (nebo manuální) regulátory nabízejí širokou škálu nastavení plnicího tlaku.Jak nastavit správný tlak Pro nastavení tlaku platí následující pravidlo. Toto pravidlo nám říká, že: "Při nastavování tlaku vycházíme ze základní hodnoty 1,6 bar v letním a 1,1 bar v zimním období. Na každé 2m vedení přičteme 0,1 bar a na každý 1m převýšení (mezi dnem sudu a kohoutem) přičteme 0,1 bar.Turbodmychadlo také může začít přisávat olej do sání, případně začnou turbíny třít o plochu skříně. Pozorný řidič by měl takové nezvyklé zvukové projevy rozeznat. Obzvláště, jsou-li doprovázeny kolísáním otáček při volnoběhu nebo sníženým výkonem motoru.
Při repasi turbodmychadla měníme všechny důležité části turbodmychadla za nové. Jedná se především o lopatky, ložiska a vrtulku. Následně provádíme pískování turbodmychadla. Veškeré práce při repasi turbodmychadel prochází přísnou kontrolou kvality.
Co se stane kdyz odejde turbo : Vůz ztratí výkon, a to obvykle za doprovodu rozsvícení kontrolky motoru, případě se rovnou aktivuje nouzový režim. Nemusí to být nutně turbo a pokud ano, tak nemusí být definitivně rozbité. Pokud po vypnutí motoru a opětovném nastartování vůz táhne jako předtím, tak je paleta možných závad větší a turbem to asi nebude.
Co rychle snížit tlak : Protože nám tlak může často jednorázově „vylítnout“ kvůli stresu či nervozitě, snažte se v první řadě uklidnit – zavřít oči, zklidnit dýchání, popřípadě si lehnout. Dalšími tipy, jak okamžitě snížit krevní tlak, je například masáž hlavy, studený obklad nebo doplnění tekutin (doporučuje se studená voda).
Jaký má být tlak v kotli
Pokud nevíte, kde zjistit tlak ve vašem kotli, obvykle je uveden na vestavěném tlakoměru, který by měl ukazovat hodnotu kolem 1-1,2 baru , pokud není zapnuté topení nebo pokud zrovna nepoužíváte teplou vodu. Když zapnete vytápění, tlak v kotli se zvýší a měl by se pohybovat mezi 1,5-2 bary .
Tlak je pak obvykle v takové nádobě udržován vždy konstantní, pro většinu modelů expanzních nádob na vodu platí rozmezí 2-3,5 baru, o něco nižší by pak měl být tlak vzdušiny mezi membránou a kovovou vnější konstrukcí (standardně se udává hodnota o 0,2 baru nižší než dolní mez tlaku vody).Příznaky poškozeného turbodmychadla jsou:
Jaký tlak je smrtelný : Krevní tlak vyšší než 130/85 mmHg se považuje za významné srdečně-cévní riziko. Znamená to, že u pacientů s vysokým krevním tlakem se zvyšuje riziko infarktu myokardu, srdečního selhání nebo cévní mozkové příhody. Vysoký krevní tlak, který se neléčí, vede k postupnému poškození ledvin, srdeční komory a oční sítnice.