Zkratka slov Pumpe a Duse označuje druh přímého vstřikování paliva u vznětových motorů. Tento způsob vstřikování je charakteristický tím, že těleso každého vstřikovače obsahuje i vysokotlaké čerpadlo, čímž lze dosáhnout výrazně větších vstřikovacích tlaků než dřívějšími koncepcemi.Vstřikovací trysky tvoří s palivovým čerpadlem jeden celek, což představuje nižší ztráty tlaku. Předvstřik i hlavní vstřik paliva je po tlakem až 200 MPa, jehož vlivem je rozptyl paliva a smísení se vzduchem ve spalovací komoře lepší. Dochází k zvýšení výkonu a točivého momentu při nižší spotřebě paliva.Základní princip spočívá v tom, že vedle palivové nádrže a spalovací komory existuje ještě dodatečná komůrka. Pohonné hmoty se do ní přivádějí ještě během procesu stlačování ve válci a čekají tam, až se přes sací trakt dostanou do spalovací komory.
Jak funguje vstřikovací čerpadlo : Práce palivového čerpadla v nádrži je jednoduchá. Elektromotor otáčí lopatkami turbíny, která přes sítko nasává palivo z nádrže a přes filtr jej čerpá do vstřikovacího čerpadla. Vstřikovací čerpadlo pak tlačí palivo přes vstřikovače do válců motoru. Plnící tlak v celém režimu provozu udržuje přetlakový ventil.
Co znamená u motoru PD
Co je to PD Jedná se o zkratku systému vstřikování paliva (Pumpe-Düse, tedy čerpadlo-tryska), který používá u nových motorů koncern VW.
Jak funguje tryska : Tryska vstřikovače rozprašuje palivo do spalovacího prostoru ve dně pístu za potřebného vysokého tlaku. Vstřikovací jednotky jsou poháněny vačkovým hřídelem. Prostřednictvím vysokotlakového elektromagnetického ventilu je vstřik ovládán elektronickou řídící jednotkou motoru.
Systém PD. Čtyřválcové motory o obsahu 1,9 a 2,0 l se systémem "čerpadlo-tryska" jsou naftové motory s přímým vstřikováním paliva, které jsou konstruovány na základě dosavadních motorů SDI a TDI. Podstatnou novinkou je způsob vstřikování nafty. Projevy vadných vstřiků:
Obtížné studené starty.
Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
Zvýšená hlučnost motoru.
Vyšší spotřeba.
Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Jak dlouho vydrží Vstriky
Ty vstřiky tam běžně vydrží 250K km, ale často chcípnou protože se nemění filtr a protrhne se (max 60K km) to že pak vymění vstřiky sice pomůže ale čerpadlo už stejně bude v háji a bude se to zhoršovat.Jak poznat vadné vstřikovací čerpadlo
Trhavé, příliš rychlé rozjezdy.
Obecně neklidný chod motoru, opožděné řazení na požadovaný rychlostní stupeň
Špatné mazání čerpadla v důsledku nedostatku či špatné kvality oleje.
Zmeškané intervaly kontroly.
Povolíme první odvzdušňovací šroub, který je začátku vstřikovacího čerpadla (pozice č. 3) a ručním čerpadlem čerpáme naftu z nádrže. Postup je stejný jako u jemného čističe. Jakmile začne vytékat čisté nezpěněné palivo, utáhneme odvzdušňovací šroub. Tato generace motorů má čtyřpísmenný kód začínající písmenem C. Kupříkladu předchozí generace dieselů Volkswagenu vybavené vstřikováním čerpadlo-tryska (PD) měla třípísmenné kódy začínající na B. Jeden z přehledů kódů motorů koncernu VW najdete zde. Typový štítek motoru najdete třeba i v servisní knížce.
Jak funguje volnoběžná tryska : Volnoběžný systém
Situace se má takto: Nesaháme na plynovou rukojeť, šoupátko s jehlou je tedy na dorazu, motor běží v konstantních otáčkách. Prakticky celý průměr vnitřní směšovací trubice (difuzoru) je zablokován šoupátkem. Tudy vzduch neprojde. Funguje tedy vedlejší volnoběžný systém opět přes svoji vlastní trysku.
Jak poznat špatný karburátor : Znečištěný karburátor poznáte tak, že sekačku nelze nastartovat, její chod je nepravidelný, nebo dlouho nevydrží v chodu a spotřebovává nadměrné množství paliva.
V jakých otáčkách radit
Optimální otáčky
Vyšší převodové stupně řaďte co nejdříve, a to mezi 2 000 a 2 500 otáčkami za minutu. Volte vždy takový převod, na kterém motor při citlivém sešlápnutí plynu ještě zareaguje mírným zrychlením. Jakmile dokončíte přeřazení a přidáte plyn, sundejte vaše chodidlo zcela ze spojkového pedálu. Co je to PD Jedná se o zkratku systému vstřikování paliva (Pumpe-Düse, tedy čerpadlo-tryska), který používá u nových motorů koncern VW. V každém válci motoru je umístěno vysokotlaké čerpadlo poháněné společně s vačkovou hřídelí, kterou sdílejí se sacími a výfukovými ventily.Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.
Jak se projevuje spatny Vstrikovac : Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak funguje Pumpe duse? Weitere Antworten – Co je Pumpe duse
Zkratka slov Pumpe a Duse označuje druh přímého vstřikování paliva u vznětových motorů. Tento způsob vstřikování je charakteristický tím, že těleso každého vstřikovače obsahuje i vysokotlaké čerpadlo, čímž lze dosáhnout výrazně větších vstřikovacích tlaků než dřívějšími koncepcemi.Vstřikovací trysky tvoří s palivovým čerpadlem jeden celek, což představuje nižší ztráty tlaku. Předvstřik i hlavní vstřik paliva je po tlakem až 200 MPa, jehož vlivem je rozptyl paliva a smísení se vzduchem ve spalovací komoře lepší. Dochází k zvýšení výkonu a točivého momentu při nižší spotřebě paliva.Základní princip spočívá v tom, že vedle palivové nádrže a spalovací komory existuje ještě dodatečná komůrka. Pohonné hmoty se do ní přivádějí ještě během procesu stlačování ve válci a čekají tam, až se přes sací trakt dostanou do spalovací komory.
Jak funguje vstřikovací čerpadlo : Práce palivového čerpadla v nádrži je jednoduchá. Elektromotor otáčí lopatkami turbíny, která přes sítko nasává palivo z nádrže a přes filtr jej čerpá do vstřikovacího čerpadla. Vstřikovací čerpadlo pak tlačí palivo přes vstřikovače do válců motoru. Plnící tlak v celém režimu provozu udržuje přetlakový ventil.
Co znamená u motoru PD
Co je to PD Jedná se o zkratku systému vstřikování paliva (Pumpe-Düse, tedy čerpadlo-tryska), který používá u nových motorů koncern VW.
Jak funguje tryska : Tryska vstřikovače rozprašuje palivo do spalovacího prostoru ve dně pístu za potřebného vysokého tlaku. Vstřikovací jednotky jsou poháněny vačkovým hřídelem. Prostřednictvím vysokotlakového elektromagnetického ventilu je vstřik ovládán elektronickou řídící jednotkou motoru.
Systém PD. Čtyřválcové motory o obsahu 1,9 a 2,0 l se systémem "čerpadlo-tryska" jsou naftové motory s přímým vstřikováním paliva, které jsou konstruovány na základě dosavadních motorů SDI a TDI. Podstatnou novinkou je způsob vstřikování nafty.
Projevy vadných vstřiků:
Jak dlouho vydrží Vstriky
Ty vstřiky tam běžně vydrží 250K km, ale často chcípnou protože se nemění filtr a protrhne se (max 60K km) to že pak vymění vstřiky sice pomůže ale čerpadlo už stejně bude v háji a bude se to zhoršovat.Jak poznat vadné vstřikovací čerpadlo
Povolíme první odvzdušňovací šroub, který je začátku vstřikovacího čerpadla (pozice č. 3) a ručním čerpadlem čerpáme naftu z nádrže. Postup je stejný jako u jemného čističe. Jakmile začne vytékat čisté nezpěněné palivo, utáhneme odvzdušňovací šroub.
Tato generace motorů má čtyřpísmenný kód začínající písmenem C. Kupříkladu předchozí generace dieselů Volkswagenu vybavené vstřikováním čerpadlo-tryska (PD) měla třípísmenné kódy začínající na B. Jeden z přehledů kódů motorů koncernu VW najdete zde. Typový štítek motoru najdete třeba i v servisní knížce.
Jak funguje volnoběžná tryska : Volnoběžný systém
Situace se má takto: Nesaháme na plynovou rukojeť, šoupátko s jehlou je tedy na dorazu, motor běží v konstantních otáčkách. Prakticky celý průměr vnitřní směšovací trubice (difuzoru) je zablokován šoupátkem. Tudy vzduch neprojde. Funguje tedy vedlejší volnoběžný systém opět přes svoji vlastní trysku.
Jak poznat špatný karburátor : Znečištěný karburátor poznáte tak, že sekačku nelze nastartovat, její chod je nepravidelný, nebo dlouho nevydrží v chodu a spotřebovává nadměrné množství paliva.
V jakých otáčkách radit
Optimální otáčky
Vyšší převodové stupně řaďte co nejdříve, a to mezi 2 000 a 2 500 otáčkami za minutu. Volte vždy takový převod, na kterém motor při citlivém sešlápnutí plynu ještě zareaguje mírným zrychlením. Jakmile dokončíte přeřazení a přidáte plyn, sundejte vaše chodidlo zcela ze spojkového pedálu.
Co je to PD Jedná se o zkratku systému vstřikování paliva (Pumpe-Düse, tedy čerpadlo-tryska), který používá u nových motorů koncern VW. V každém válci motoru je umístěno vysokotlaké čerpadlo poháněné společně s vačkovou hřídelí, kterou sdílejí se sacími a výfukovými ventily.Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.
Jak se projevuje spatny Vstrikovac : Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.