Jak často dekarbonizaci provádět Obecné doporučení zní každých 15 000 – 20 000 kilometrů po prvotním nájezdu 60 000 kilometrů jako prevenci, proti zanesení a poškození motoru karbonem.Prvním příznakem může být zvýšená kouřivost motoru. Kromě zvýšené hladiny škodlivých emisí vás za volantem může nepříjemně překvapit výrazný pokles výkonu motoru a také stále narůstající spotřeba paliva. Následují i potíže se startováním vozu. Zhoršování tohoto stavu bohužel často podporuje i styl jízdy.Kolik dekarbonizace stojí Cenu dekarbonizace jsme stanovili na 2900 Kč včetně DPH. A je jedno, zda půjde o vůz s tříválcovým motorem o obsahu jeden litr nebo o masivního pětilitrového osmiválcového svalovce. Zvládneme čistit motory až do 30 000 cm3.
Proč se tvoří karbon v motoru : Karbon vzniká špatným hořením,ke kterému potřebujeme 3 základní složky – palivo, vzduch a teplotu. palivo – povinnost přimíchávat biosložky do nafty a benzínu nám snižuje kvalitu. V naftě bývá 7% a v benzinu 5% biosložky a tento poměr pravděpodobně ještě vzroste.
Jak se zbavit karbonu v motoru
Karbonové úsady můžeme odstranit buď mechanicky po demontáži jednotlivých motorových skupin, nebo pomocí přípravků aplikovaných do palivového nebo sacího systému, tedy bez demontáže motoru. Ale to trvá poměrně dlouho. K poškození součástí motoru hrozí také třeba při používaní drátěných kartáčů.
Kdy provadet dekarbonizaci motoru : „Doporučuji provádět dekarbonizaci po nájezdu 20 až 40 tisíc kilometrů. Pokud jezdíte krátké trasy, je dobré provést dekarbonizaci po 20 tisících ujetých kilometrů, při delších trasách každých 40 tisíc kilometrů“, říká Petr Rybníček, provozní ředitel SHERLOG Technology a.s.
Časem se v motoru vytvářejí tuhé a polotuhé usazeniny, které dokáží motor zpomalit. Nazýváme je lidově karbon. Vyhnout se tomu bohužel nelze. Usazeniny se tvoří především na ventilech, ve válcích, v sacím, vstřikovacím a výfukovém systému.
Nejšetrnějším, nejefektivnějším a zároveň nejekologičtějším způsobem dekarbonizace je použití technologie Hydrogen Carbon Cleaning, která spočívá v přidání vodíku v plynném skupenství do sání motoru. Vodík uvnitř motoru vyhoří a spolu s ním i veškeré nečistoty, které jako čistý plyn odejdou výfukovým potrubím pryč.
Jak se zbavit karbonu v sání
Rozpouštědlo karbonu
První možností je použití chemie, konkrétně například BoreTech ELIMINATOR, který je primárně určen k čištění vývrtu hlavně. Perfektně si však poradí s karbonem, a proto je také ověřeným a oblíbeným pomocníkem, v kombinaci s mechanickým čištěním.Obecně první dekarbonizaci doporučujeme cca na 60-80 tis. km nájezdu. Ovšem měli jsme případy, kdy byl motor velmi zakarbonován už při 40 tis.Na samotné vyčistění turba a EGR ventilu bez rozebrání je možné použít Čistič sání a EGR ventilu: http://www.autoprofishop.cz/autoprofi-cistic-sani-a-egr-dieseloveho-systemu/ Čistění je však lepší svěřit profesionálovi. Avšak pokud je na turbu a EGRku velmi mnoho nečistot, tak Vám sprej pomůže pouze částečně.
Jako prevenci proti rychlému obnovení karbonu v oblasti motoru přidáváme do oleje antioxidační přísadu BG 115 325 ml. Tato prevence stačí provést vždy s novým olejem. Palivový systém doporučujeme ošetřovat přípravkem BG 208 44K 325 ml v cyklu po ujetých 15.000 km.
Jak odstranit Carbon : Existují tři metody dekarbonizace, jak karbon odstranit:
Mechanické čištění
Chemické čištění
Vodíkové čištění
Jak se projevuje vadný EGR ventil : Příznaky vadného EGR ventilu
Rozsvícením kontrolky motoru.
Přepnutí motoru do nouzového režimu.
Obtížné nebo zcela nemožné startování za studena.
Ztráta výkonu při zrychlování
Nerovnoměrný chod motoru.
Jak odstranit karbon z motoru
Karbonové úsady můžeme odstranit buď mechanicky po demontáži jednotlivých motorových skupin, nebo pomocí přípravků aplikovaných do palivového nebo sacího systému, tedy bez demontáže motoru. Ale to trvá poměrně dlouho. K poškození součástí motoru hrozí také třeba při používaní drátěných kartáčů.
Asi nejlepší je produkt VIF. Díky tomu budou čisté vstřikovače (zkrátí se doba vstřiku, zlepší rozprášení paliva a zvýší jejich životnost) a pomůže to tvořit menší množství sazí. Nebojte se motor také občas pořádně protáhnout na plný plyn, čímž se doslova spálí zbytky usazenin v motorovém prostoru.A protože se závada často zjistí až v servisu, když je součástka již značně opotřebovaná, nezřídka je nutné ji zcela vyměnit za novou. Cena zařízení jako takového se orientačně pohybuje mezi 1000 a 6000 Kč, ale je třeba připočítat poplatky za dílnu, takže je nutno počítat spíše s částkou ve výši minimálně 2500 Kč.
Co způsobuje špatný EGR ventil : Nejčastější příčinou poruch je hromadění uhlíkových částic z výfukových plynů podél průchodů EGRu a sacího systému. Ty časem zanesou trubky, kanály pro výfukové plyny, a nakonec i pístový mechanismus ventilu, což způsobí, že se ventil buď zasekne nebo zavře.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak funguje dekarbonizace motoru? Weitere Antworten – Jak často dělat dekarbonizaci motoru
Jak často dekarbonizaci provádět Obecné doporučení zní každých 15 000 – 20 000 kilometrů po prvotním nájezdu 60 000 kilometrů jako prevenci, proti zanesení a poškození motoru karbonem.Prvním příznakem může být zvýšená kouřivost motoru. Kromě zvýšené hladiny škodlivých emisí vás za volantem může nepříjemně překvapit výrazný pokles výkonu motoru a také stále narůstající spotřeba paliva. Následují i potíže se startováním vozu. Zhoršování tohoto stavu bohužel často podporuje i styl jízdy.Kolik dekarbonizace stojí Cenu dekarbonizace jsme stanovili na 2900 Kč včetně DPH. A je jedno, zda půjde o vůz s tříválcovým motorem o obsahu jeden litr nebo o masivního pětilitrového osmiválcového svalovce. Zvládneme čistit motory až do 30 000 cm3.
Proč se tvoří karbon v motoru : Karbon vzniká špatným hořením,ke kterému potřebujeme 3 základní složky – palivo, vzduch a teplotu. palivo – povinnost přimíchávat biosložky do nafty a benzínu nám snižuje kvalitu. V naftě bývá 7% a v benzinu 5% biosložky a tento poměr pravděpodobně ještě vzroste.
Jak se zbavit karbonu v motoru
Karbonové úsady můžeme odstranit buď mechanicky po demontáži jednotlivých motorových skupin, nebo pomocí přípravků aplikovaných do palivového nebo sacího systému, tedy bez demontáže motoru. Ale to trvá poměrně dlouho. K poškození součástí motoru hrozí také třeba při používaní drátěných kartáčů.
Kdy provadet dekarbonizaci motoru : „Doporučuji provádět dekarbonizaci po nájezdu 20 až 40 tisíc kilometrů. Pokud jezdíte krátké trasy, je dobré provést dekarbonizaci po 20 tisících ujetých kilometrů, při delších trasách každých 40 tisíc kilometrů“, říká Petr Rybníček, provozní ředitel SHERLOG Technology a.s.
Časem se v motoru vytvářejí tuhé a polotuhé usazeniny, které dokáží motor zpomalit. Nazýváme je lidově karbon. Vyhnout se tomu bohužel nelze. Usazeniny se tvoří především na ventilech, ve válcích, v sacím, vstřikovacím a výfukovém systému.
Nejšetrnějším, nejefektivnějším a zároveň nejekologičtějším způsobem dekarbonizace je použití technologie Hydrogen Carbon Cleaning, která spočívá v přidání vodíku v plynném skupenství do sání motoru. Vodík uvnitř motoru vyhoří a spolu s ním i veškeré nečistoty, které jako čistý plyn odejdou výfukovým potrubím pryč.
Jak se zbavit karbonu v sání
Rozpouštědlo karbonu
První možností je použití chemie, konkrétně například BoreTech ELIMINATOR, který je primárně určen k čištění vývrtu hlavně. Perfektně si však poradí s karbonem, a proto je také ověřeným a oblíbeným pomocníkem, v kombinaci s mechanickým čištěním.Obecně první dekarbonizaci doporučujeme cca na 60-80 tis. km nájezdu. Ovšem měli jsme případy, kdy byl motor velmi zakarbonován už při 40 tis.Na samotné vyčistění turba a EGR ventilu bez rozebrání je možné použít Čistič sání a EGR ventilu: http://www.autoprofishop.cz/autoprofi-cistic-sani-a-egr-dieseloveho-systemu/ Čistění je však lepší svěřit profesionálovi. Avšak pokud je na turbu a EGRku velmi mnoho nečistot, tak Vám sprej pomůže pouze částečně.
Jako prevenci proti rychlému obnovení karbonu v oblasti motoru přidáváme do oleje antioxidační přísadu BG 115 325 ml. Tato prevence stačí provést vždy s novým olejem. Palivový systém doporučujeme ošetřovat přípravkem BG 208 44K 325 ml v cyklu po ujetých 15.000 km.
Jak odstranit Carbon : Existují tři metody dekarbonizace, jak karbon odstranit:
Jak se projevuje vadný EGR ventil : Příznaky vadného EGR ventilu
Jak odstranit karbon z motoru
Karbonové úsady můžeme odstranit buď mechanicky po demontáži jednotlivých motorových skupin, nebo pomocí přípravků aplikovaných do palivového nebo sacího systému, tedy bez demontáže motoru. Ale to trvá poměrně dlouho. K poškození součástí motoru hrozí také třeba při používaní drátěných kartáčů.
Asi nejlepší je produkt VIF. Díky tomu budou čisté vstřikovače (zkrátí se doba vstřiku, zlepší rozprášení paliva a zvýší jejich životnost) a pomůže to tvořit menší množství sazí. Nebojte se motor také občas pořádně protáhnout na plný plyn, čímž se doslova spálí zbytky usazenin v motorovém prostoru.A protože se závada často zjistí až v servisu, když je součástka již značně opotřebovaná, nezřídka je nutné ji zcela vyměnit za novou. Cena zařízení jako takového se orientačně pohybuje mezi 1000 a 6000 Kč, ale je třeba připočítat poplatky za dílnu, takže je nutno počítat spíše s částkou ve výši minimálně 2500 Kč.
Co způsobuje špatný EGR ventil : Nejčastější příčinou poruch je hromadění uhlíkových částic z výfukových plynů podél průchodů EGRu a sacího systému. Ty časem zanesou trubky, kanály pro výfukové plyny, a nakonec i pístový mechanismus ventilu, což způsobí, že se ventil buď zasekne nebo zavře.