Velorex je původně tříkolové vozítko s trubkovým rámem potaženým koženkou. Jedná se o jediné homologované vozidlo s plátěnou karoserií na světě. Jeho konstruktéry jsou bratři Stránští, František (1914–1954) a Mojmír (1924–2011).I nepojízdný stojí přes 170.000 Kč Zatímco na evropských bazarech působí pozdvižení velké americké stroje s motory V8, v USA na sebe strhává pozornost prodej legendárního Velorexu.Velorex 1960 měřil na délku přesně tři metry, šířka činila 1350 a výška 1300 milimetrů. Samotné vozidlo mělo hmotnost 365 kilogramů a mělo uvézt dalších dvě stě kilogramů.
Jak se startuje Velorex : Velorex se startuje tak, že do dynamostartéru se pustí napětí 12V přes křížový přepínač. Pro chod motoru zpět (zpátečka) se motor zastaví – chcípne, a křížovým přepínačem se prohodí polarita a dynomostartér se začně otáčet na druhou stranu.
Jak se říká Velorexu
Velorex vytvořili bratři František a Mojmír Stránští, sami mu přezdívali „ryba“ (všechny ostatní přezdívky jako „hadrák“, „hadraplán“, „montgomerák“, „splašené trubky“ nebo „prchající stan“ vznikly až mnohem později).
Kdo vymyslel Velorex : "Za vynálezem Velorexu stojí bratři Stránští z Moravské Třebové, kteří v 50. letech založili dílnu, ve které se snažili zkombinovat výhody motocyklu a výhody automobilu. A výsledkem tohoto nápadu byl vznik invalidního vozítka Velorex," popisuje vznik Velorexu Ondřej Dostál.
ledna 1951 se dílna bratrů Stránských v obci Parník u České Třebové oficiálně začlenila do struktury Velodružstva Hradec Králové. Díky tomu mohla odstartovat výroba vozítek OS-KAR. Zrod motorové tříkolky, kterou dnes každý zná pod jménem Velorex, trval dlouho a vůbec nebyl jednoduchý. Podle zákona 361 z roku 2000 platí že k řízení Velorexe ti postačuje podskupina B1 nebo celé B. (1) Řidičské oprávnění k řízení motorových vozidel se dělí podle skupin a podskupin. (2) Řidičské oprávnění skupiny A opravňuje k řízení motocyklů s postranním vozíkem nebo bez něj.
Proč vznikl Velorex
"Za vynálezem Velorexu stojí bratři Stránští z Moravské Třebové, kteří v 50. letech založili dílnu, ve které se snažili zkombinovat výhody motocyklu a výhody automobilu. A výsledkem tohoto nápadu byl vznik invalidního vozítka Velorex," popisuje vznik Velorexu Ondřej Dostál.Velorex vytvořili bratři František a Mojmír Stránští, sami mu přezdívali „ryba“ (všechny ostatní přezdívky jako „hadrák“, „hadraplán“, „montgomerák“, „splašené trubky“ nebo „prchající stan“ vznikly až mnohem později).Velorex 16/350 má pod zvedací zadní částí vzduchem chlazený dvoutaktní dvouválec Jawa 572 s objemem 344 cm3 doplněný pro lepší chlazení druhým ventilátorem. Jeho maximální výkon je 16 koní v 4 750 otáčkách, ale jelikož vozítko váží jen 310 kilogramů, není to málo.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co znamená Velorex? Weitere Antworten – Co byl Velorex
Velorex je původně tříkolové vozítko s trubkovým rámem potaženým koženkou. Jedná se o jediné homologované vozidlo s plátěnou karoserií na světě. Jeho konstruktéry jsou bratři Stránští, František (1914–1954) a Mojmír (1924–2011).I nepojízdný stojí přes 170.000 Kč Zatímco na evropských bazarech působí pozdvižení velké americké stroje s motory V8, v USA na sebe strhává pozornost prodej legendárního Velorexu.Velorex 1960 měřil na délku přesně tři metry, šířka činila 1350 a výška 1300 milimetrů. Samotné vozidlo mělo hmotnost 365 kilogramů a mělo uvézt dalších dvě stě kilogramů.
Jak se startuje Velorex : Velorex se startuje tak, že do dynamostartéru se pustí napětí 12V přes křížový přepínač. Pro chod motoru zpět (zpátečka) se motor zastaví – chcípne, a křížovým přepínačem se prohodí polarita a dynomostartér se začně otáčet na druhou stranu.
Jak se říká Velorexu
Velorex vytvořili bratři František a Mojmír Stránští, sami mu přezdívali „ryba“ (všechny ostatní přezdívky jako „hadrák“, „hadraplán“, „montgomerák“, „splašené trubky“ nebo „prchající stan“ vznikly až mnohem později).
Kdo vymyslel Velorex : "Za vynálezem Velorexu stojí bratři Stránští z Moravské Třebové, kteří v 50. letech založili dílnu, ve které se snažili zkombinovat výhody motocyklu a výhody automobilu. A výsledkem tohoto nápadu byl vznik invalidního vozítka Velorex," popisuje vznik Velorexu Ondřej Dostál.
ledna 1951 se dílna bratrů Stránských v obci Parník u České Třebové oficiálně začlenila do struktury Velodružstva Hradec Králové. Díky tomu mohla odstartovat výroba vozítek OS-KAR. Zrod motorové tříkolky, kterou dnes každý zná pod jménem Velorex, trval dlouho a vůbec nebyl jednoduchý.
Podle zákona 361 z roku 2000 platí že k řízení Velorexe ti postačuje podskupina B1 nebo celé B. (1) Řidičské oprávnění k řízení motorových vozidel se dělí podle skupin a podskupin. (2) Řidičské oprávnění skupiny A opravňuje k řízení motocyklů s postranním vozíkem nebo bez něj.
Proč vznikl Velorex
"Za vynálezem Velorexu stojí bratři Stránští z Moravské Třebové, kteří v 50. letech založili dílnu, ve které se snažili zkombinovat výhody motocyklu a výhody automobilu. A výsledkem tohoto nápadu byl vznik invalidního vozítka Velorex," popisuje vznik Velorexu Ondřej Dostál.Velorex vytvořili bratři František a Mojmír Stránští, sami mu přezdívali „ryba“ (všechny ostatní přezdívky jako „hadrák“, „hadraplán“, „montgomerák“, „splašené trubky“ nebo „prchající stan“ vznikly až mnohem později).Velorex 16/350 má pod zvedací zadní částí vzduchem chlazený dvoutaktní dvouválec Jawa 572 s objemem 344 cm3 doplněný pro lepší chlazení druhým ventilátorem. Jeho maximální výkon je 16 koní v 4 750 otáčkách, ale jelikož vozítko váží jen 310 kilogramů, není to málo.