Nejčastější příčinou je špatně seřízené časování ventilů, kdy může k zážehu směsi dojít ve chvílích, kdy je stále ještě otevřený sací ventil. Kvůli tomu vyšlehne už svíčkou zapálená směs zpět do sání za karburátorem, která se tím také zapálí.Jednou z příčin je příliš bohatá směs – při pracovní fázi válce nedojde k důkladnému prohoření směsi a určité množství paliva se při otevření výfukového ventilu dostane do výfuku. Tam dohořívá ve svodech za onoho charakteristického práskání z výfuku a leckdy i plamenů.Podle staré poučky řešící tlumení hluku bez přílišného omezení výkonu by ideální tlumič výfuku měl mít přibližně stonásobný objem motoru, respektive válcové jednotky motoru, pokud má každý válec svůj výfuk. To je samozřejmě z praktického hlediska dost složité dodržet.
Proč se kouří z výfuku : Pokud motor auta nadměrně kouří po studeném startu, jedná se o normální jev. Důvodem je voda, zkondenzovaná ve výfuku, která se v něm nahromadila po delším stání auta. Po krátké chvíli by ovšem měla nadměrná kouřivost ustat. Pokud se tak nestane, může to ukazovat na problém.
Jak opravit díru ve výfuku
Loctite 3499 – sada na opravu výfuku je určená k utěsnění velkých trhlin výfuků. Komplet obsahuje 130g vysoce odolného tmelu a 1 metr skelné tkaniny odolávající vysokým teplotám.
Proč se kouří z motoru : Pokud motor auta nadměrně kouří po studeném startu, jedná se o normální jev. Důvodem je voda, zkondenzovaná ve výfuku, která se v něm nahromadila po delším stání auta. Po krátké chvíli by ovšem měla nadměrná kouřivost ustat. Pokud se tak nestane, může to ukazovat na problém.
Nejčastější příčinou klepání motoru je detonace paliva. Detonace se vyskytuje, když palivo nehoří řádně v určité části spalovacího cyklu a dochází k explozivním reakcím. To může být způsobeno nevhodným palivem, špatnou kvalitou paliva, nesprávným časováním zapalování, příliš vysokou kompresí nebo přehříváním motoru. Některé typické příznaky špatných tlumičů, na které je třeba si dát pozor: výrazné naklánění a naklápění karoserie, nadměrné vibrace volantu, nepřesné a nereagující řízení, hluk od podvozku, "cupping" odhalený při kontrole pneumatik, nadměrný únik oleje a jakékoli známky fyzického poškození.
Po kolika kilometrech je třeba měnit tlumiče
„U našich vozidel mohou tlumiče zvládnout s klidem i 200.000 km. Zároveň však při součtu nepříznivých okolností, jako jsou rozbité silnice či časté přetěžování vozidel, může být životnost i podstatně kratší. Proto doporučujeme kontrolu po ujetí 60 000 až 80 000 km,“ říká František Zapletal ze škodováckého vývoje.Často se jedná pouze o relativně banální závady, jako vadný snímač plnícího tlaku, vadná váha vzduchu nebo hodně zanesený vzduchový filtr. Máte-li větší smůlu, možná se pak potýkáte s vadnou regulací turbodmychadla, špatnou lambda sondou, případně se zanesenými vstřikovači.Černý kouř z výfuku vždy značí nedokonalé spalování – ve válcích není dostatek vzduchu, aby palivo účinně shořelo a vytváří se černé saze. Motor tedy běží na tzv. bohatou směs, což může být způsobeno: Vadná váha vzduchu. Osobní i dodávková vozidla
Výměna vlnovce plus montáž
cena od 300,-Kč. 500,-Kč.
Výměna středního dílu výfuku plus montáž
cena od 600,- Kč. 500,-Kč.
Výměna zadního dílu výfuku plus montáž
cena od 900,-Kč. 500,-Kč.
Čištění filtru DPF
cena od 4000,-Kč.
Proč se mi kouří z výfuku : Často se jedná pouze o relativně banální závady, jako vadný snímač plnícího tlaku, vadná váha vzduchu nebo hodně zanesený vzduchový filtr. Máte-li větší smůlu, možná se pak potýkáte s vadnou regulací turbodmychadla, špatnou lambda sondou, případně se zanesenými vstřikovači.
Kolik stojí oprava motoru : Cena generálních oprav motoru a částečných oprav
Cena se v podstatě může pohybovat kdekoliv od 5 tisíc za menší a dílčí opravy až do 500 tisíc za generální opravy motorů. U standardních vozidel se však většinou pohybujeme v ceně zhruba 200 tisíc korun.
Jak se projevuje zadřený motor
Zadření motoru je snadno rozpoznatelná věc. Příznaky jsou klasické: ráno nastartujete motorku a vyrazíte na zahřívací jízdu. Dva týdny jste nejezdili, chcete to prohnat, tak přidáte plyn a rozjedete to naplno po polní cestě. Všechno je v pořádku, motor silně táhne, když najednou ztichne a vypne. Pozná se to snadno, když sundáš vačky a vahadla, musí se motor pořád ztuha točit, komprese je tam neustále, když jsou ventily pořád zavřeny.. A to dá vědět, že těsní.. Pokud to bude kafemlejnek, ,musí to dolů…Já se takhle napálil, auto chcíplo, já vezmu za př. kolo a komprese jako blázen..Pravidelnou kontrolu tlumičů je vhodné provádět po každých 20 000 km. Odborníci radí provádět výměnu už při 60 000 – 75 000 km, jelikož při nájezdu okolo 80 000 km je velký předpoklad, že tlumiče budou z 50 % opotřebené. Samotné opotřebení se ale liší podle stavu komunikací a stylu jízdy.
Jak vyzkoušet tlumič : Jednoduchá metoda, jak laicky vyzkoušet tlumiče, spočívá ve stlačení karoserie vozidla a následném prudkém uvolnění. Pohyb karoserie by se neměl několikrát opakovat. Když se po stlačení a následném uvolnění vůz dlouho houpe, značí to vadné tlumiče.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co znamená když mi motorka střílí do výfuku? Weitere Antworten – Proč motor střílí do výfuku
Nejčastější příčinou je špatně seřízené časování ventilů, kdy může k zážehu směsi dojít ve chvílích, kdy je stále ještě otevřený sací ventil. Kvůli tomu vyšlehne už svíčkou zapálená směs zpět do sání za karburátorem, která se tím také zapálí.Jednou z příčin je příliš bohatá směs – při pracovní fázi válce nedojde k důkladnému prohoření směsi a určité množství paliva se při otevření výfukového ventilu dostane do výfuku. Tam dohořívá ve svodech za onoho charakteristického práskání z výfuku a leckdy i plamenů.Podle staré poučky řešící tlumení hluku bez přílišného omezení výkonu by ideální tlumič výfuku měl mít přibližně stonásobný objem motoru, respektive válcové jednotky motoru, pokud má každý válec svůj výfuk. To je samozřejmě z praktického hlediska dost složité dodržet.
Proč se kouří z výfuku : Pokud motor auta nadměrně kouří po studeném startu, jedná se o normální jev. Důvodem je voda, zkondenzovaná ve výfuku, která se v něm nahromadila po delším stání auta. Po krátké chvíli by ovšem měla nadměrná kouřivost ustat. Pokud se tak nestane, může to ukazovat na problém.
Jak opravit díru ve výfuku
Loctite 3499 – sada na opravu výfuku je určená k utěsnění velkých trhlin výfuků. Komplet obsahuje 130g vysoce odolného tmelu a 1 metr skelné tkaniny odolávající vysokým teplotám.
Proč se kouří z motoru : Pokud motor auta nadměrně kouří po studeném startu, jedná se o normální jev. Důvodem je voda, zkondenzovaná ve výfuku, která se v něm nahromadila po delším stání auta. Po krátké chvíli by ovšem měla nadměrná kouřivost ustat. Pokud se tak nestane, může to ukazovat na problém.
Nejčastější příčinou klepání motoru je detonace paliva. Detonace se vyskytuje, když palivo nehoří řádně v určité části spalovacího cyklu a dochází k explozivním reakcím. To může být způsobeno nevhodným palivem, špatnou kvalitou paliva, nesprávným časováním zapalování, příliš vysokou kompresí nebo přehříváním motoru.
Některé typické příznaky špatných tlumičů, na které je třeba si dát pozor: výrazné naklánění a naklápění karoserie, nadměrné vibrace volantu, nepřesné a nereagující řízení, hluk od podvozku, "cupping" odhalený při kontrole pneumatik, nadměrný únik oleje a jakékoli známky fyzického poškození.
Po kolika kilometrech je třeba měnit tlumiče
„U našich vozidel mohou tlumiče zvládnout s klidem i 200.000 km. Zároveň však při součtu nepříznivých okolností, jako jsou rozbité silnice či časté přetěžování vozidel, může být životnost i podstatně kratší. Proto doporučujeme kontrolu po ujetí 60 000 až 80 000 km,“ říká František Zapletal ze škodováckého vývoje.Často se jedná pouze o relativně banální závady, jako vadný snímač plnícího tlaku, vadná váha vzduchu nebo hodně zanesený vzduchový filtr. Máte-li větší smůlu, možná se pak potýkáte s vadnou regulací turbodmychadla, špatnou lambda sondou, případně se zanesenými vstřikovači.Černý kouř z výfuku vždy značí nedokonalé spalování – ve válcích není dostatek vzduchu, aby palivo účinně shořelo a vytváří se černé saze. Motor tedy běží na tzv. bohatou směs, což může být způsobeno: Vadná váha vzduchu.
Osobní i dodávková vozidla
Proč se mi kouří z výfuku : Často se jedná pouze o relativně banální závady, jako vadný snímač plnícího tlaku, vadná váha vzduchu nebo hodně zanesený vzduchový filtr. Máte-li větší smůlu, možná se pak potýkáte s vadnou regulací turbodmychadla, špatnou lambda sondou, případně se zanesenými vstřikovači.
Kolik stojí oprava motoru : Cena generálních oprav motoru a částečných oprav
Cena se v podstatě může pohybovat kdekoliv od 5 tisíc za menší a dílčí opravy až do 500 tisíc za generální opravy motorů. U standardních vozidel se však většinou pohybujeme v ceně zhruba 200 tisíc korun.
Jak se projevuje zadřený motor
Zadření motoru je snadno rozpoznatelná věc. Příznaky jsou klasické: ráno nastartujete motorku a vyrazíte na zahřívací jízdu. Dva týdny jste nejezdili, chcete to prohnat, tak přidáte plyn a rozjedete to naplno po polní cestě. Všechno je v pořádku, motor silně táhne, když najednou ztichne a vypne.
Pozná se to snadno, když sundáš vačky a vahadla, musí se motor pořád ztuha točit, komprese je tam neustále, když jsou ventily pořád zavřeny.. A to dá vědět, že těsní.. Pokud to bude kafemlejnek, ,musí to dolů…Já se takhle napálil, auto chcíplo, já vezmu za př. kolo a komprese jako blázen..Pravidelnou kontrolu tlumičů je vhodné provádět po každých 20 000 km. Odborníci radí provádět výměnu už při 60 000 – 75 000 km, jelikož při nájezdu okolo 80 000 km je velký předpoklad, že tlumiče budou z 50 % opotřebené. Samotné opotřebení se ale liší podle stavu komunikací a stylu jízdy.
Jak vyzkoušet tlumič : Jednoduchá metoda, jak laicky vyzkoušet tlumiče, spočívá ve stlačení karoserie vozidla a následném prudkém uvolnění. Pohyb karoserie by se neměl několikrát opakovat. Když se po stlačení a následném uvolnění vůz dlouho houpe, značí to vadné tlumiče.