Variátor je převodovka s proměnným převodovým poměrem. Plynule mění převodový poměr mezi vstupní a výstupní hřídelí v obou směrech. Při rozjezdu, řemen běží na řemenici variátoru na malém a na velkém průměru u řemenice spojky, to zajišťuje nejnižší možný převodový poměr a nejvyšší kroutící moment.Uvidíš jestli máš vošoupanej dekl variátoru v místech mezi řemenicema ( nahoře a dole ) , jak se ten řemen rozvibruje . Stejně dokud to nerozděláš a nekoukneš se na to , tak nic nezjistíš .Takto to dopadne pokud nevyměníte řemen variátoru včas ( plánovaný interval prohlídek je 2000) životnost řemene je u standardní kvality cca 5500 km ( to je vyzkoušeno ) proto z vlastní zkušenosti doporučuji vyměnit řemen při servisní prohlídce 4000 / 8000 / 12000 + každé další 4 tisíce najetých kilometrů.
Jak funguje skútr : Skútr je jednostopé vozidlo podobné motocyklu, charakteristické malými koly, nízkoobjemovým motorem (obvykle 50 – 125 cm³), případně elektromotorem, a částečnou kapotáží s podlážkou, bez horní části rámu. Řidič nesedí obkročmo, nýbrž snožmo jako na židli. Běžně je dnes vybaveno variátorem a automatickou spojkou.
Jak povolit variátor
1) Prohlédněte si variátor a najděte všechny šrouby, které drží kryt variátoru. Startovací páka většinou není třeba povolovat. 2) Povolujte postupně všechny šrouby z bodu 1. Nezapomeňte si rozdělit delší a kratší šrouby, abyste je dali při montáži zpět správně.
Jak zvýšit výkon na skútru : Nebo chceš prostě zlepšit jízdní vlastnosti svého skútru Zaručeným řešením je montáž nového variátoru, který zvýší maximální rychlost stroje i o 15 km/h a zlepší akceleraci, kterou oceníš hlavně při rozjezdech na semaforech a v křižovatkách nebo při jízdě do kopce.
Příznaky poruchy klínového řemenu
Ztvrdlé lesklé boky.
Nerovnoměrné opotřebení profilu.
Vysoká hlučnost převodu.
Praskliny nebo vylomení těla řemenu.
Přetržení řemenu po krátké době běhu.
Znečištění řemenů
Ztvrdlé lesklé boky řemenů (různě napnuté řemeny v sadě)
Silné opotřebení boků / popraskané boky řemenů
Obecně počítej, že průměrný uživatel skútru / motorky v CZ-SK najede určitě 10.000 km za sezónu, ale najdou se i jedinci, kteří najedou i 30K km a ano i výjimky se 2K km za sezónu.
Jak upravit variátor
Často slýchám otázky, jak může tuningový variátor zvýšit výkon, když má stejný průměr jako originální. Trik je v jiném sklonu stoupání válečků, pohybují po jiné dráze a dokáži lépe reagovat na přidání plynu.Při startu jsou válečky v dolní pozici, tedy nejblíže středu. Pak se celé těleso variátoru roztočí a válečky se odvalují odstředivou silou k okrajům. Tím vzniká tlak na řemen, který se postupně vytlačuje od středu na obvod a tím pádem na zadní řemenici opačně z obvodu na střed.Skútr zatáčíte náklonem těla a natočením řídítek. Zkoušejte si vyjíždět větší okruhy doleva i doprava a postupně je utahujte na co nejmenší průměr zatáčení, který zvládnete se skútrem vykroužit. Při otáčení v nízkých rychlostech sundávejte nohu do boku. Jak vyměnit válečky, vodítka variátoru a řemen
1) Prohlédněte si variátor a najděte všechny šrouby, které drží kryt variátoru.
2) Povolujte postupně všechny šrouby z bodu 1.
3) Chytněte víko variátoru a oběma rukama ho opatrně oddělejte.
4) Pokud najdete těsnění, opatrně jej odstraňte.
Co zvyšuje výkon motoru : Pro zvýšení výkonu motoru se poohlédněte po sportovním vzduchovém filtru, který umožňuje větší průchod vzduchu. K efektivnějšímu výkonu můžete také vyleštit sací kanálky a jejich lícování s kanálky v hlavě motoru, vyměnit vačkové hřídele za ostřejší a spolu s nimi vyměnit pružiny za tvrdší nebo dvojité.
Kolik stojí výměna klínového řemene : Výměna stojí u běžných aut mezi sedmi až dvanácti tisíci korunami. V případě složitých šesti- a více válcových motorů v německých prémiových vozech přijde ale klidně na 40 až 50 tisíc korun (platí to např. pro třílitrové TDI v audi, které má rozvody na zadní straně motoru, a ten se tak musí vyndat).
Jak často měnit klínový řemen
Klínový řemen obvykle slouží až do 4 let nebo do ujetí přibližně 65 000 km, avšak nové ozubené klínové řemeny mohou vydržet mnohem déle a jejich údržba je obecně o poznání jednodušší. Průměrná životnost ozubeného klínového řemene se pohybuje od 100 000 až do 160 000 km. Největší změnou pro širokou motoristickou obec je zařazení skútrů s obsahem motoru do 125 ccm pod řidičské oprávnění na osobní auta. Řídit je může každý, kdo vlastní řidičský průkaz skupiny B, nezáleží přitom, jak dlouho. Podmínkou však je, že stroj musí mít automatickou převodovku.Zatímco malý skútr s motorem o objemu 125 ccm spotřebuje mezi 2,5 až 3,5 litry na 100 km, maxi skútr s pětistovkovým motorem si vezme asi 3,5 až 5 litrů.
Jak zvýšit výkon na motorce : K vyššímu výkonu bude třeba víc a to doladit motor na nový výfuk, udělat úpravy na sacím systému (propustnější filtr), karburátor, zapalování, vstřikování či výfukový svod. Na trhu je k dostání mnoho typů elektronických řídících jednotek, které dokážou pomáhat motoru v různých směrech.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co to je variátor? Weitere Antworten – Co dělá variátor
Variátor je převodovka s proměnným převodovým poměrem. Plynule mění převodový poměr mezi vstupní a výstupní hřídelí v obou směrech. Při rozjezdu, řemen běží na řemenici variátoru na malém a na velkém průměru u řemenice spojky, to zajišťuje nejnižší možný převodový poměr a nejvyšší kroutící moment.Uvidíš jestli máš vošoupanej dekl variátoru v místech mezi řemenicema ( nahoře a dole ) , jak se ten řemen rozvibruje . Stejně dokud to nerozděláš a nekoukneš se na to , tak nic nezjistíš .Takto to dopadne pokud nevyměníte řemen variátoru včas ( plánovaný interval prohlídek je 2000) životnost řemene je u standardní kvality cca 5500 km ( to je vyzkoušeno ) proto z vlastní zkušenosti doporučuji vyměnit řemen při servisní prohlídce 4000 / 8000 / 12000 + každé další 4 tisíce najetých kilometrů.
Jak funguje skútr : Skútr je jednostopé vozidlo podobné motocyklu, charakteristické malými koly, nízkoobjemovým motorem (obvykle 50 – 125 cm³), případně elektromotorem, a částečnou kapotáží s podlážkou, bez horní části rámu. Řidič nesedí obkročmo, nýbrž snožmo jako na židli. Běžně je dnes vybaveno variátorem a automatickou spojkou.
Jak povolit variátor
1) Prohlédněte si variátor a najděte všechny šrouby, které drží kryt variátoru. Startovací páka většinou není třeba povolovat. 2) Povolujte postupně všechny šrouby z bodu 1. Nezapomeňte si rozdělit delší a kratší šrouby, abyste je dali při montáži zpět správně.
Jak zvýšit výkon na skútru : Nebo chceš prostě zlepšit jízdní vlastnosti svého skútru Zaručeným řešením je montáž nového variátoru, který zvýší maximální rychlost stroje i o 15 km/h a zlepší akceleraci, kterou oceníš hlavně při rozjezdech na semaforech a v křižovatkách nebo při jízdě do kopce.
Příznaky poruchy klínového řemenu
Obecně počítej, že průměrný uživatel skútru / motorky v CZ-SK najede určitě 10.000 km za sezónu, ale najdou se i jedinci, kteří najedou i 30K km a ano i výjimky se 2K km za sezónu.
Jak upravit variátor
Často slýchám otázky, jak může tuningový variátor zvýšit výkon, když má stejný průměr jako originální. Trik je v jiném sklonu stoupání válečků, pohybují po jiné dráze a dokáži lépe reagovat na přidání plynu.Při startu jsou válečky v dolní pozici, tedy nejblíže středu. Pak se celé těleso variátoru roztočí a válečky se odvalují odstředivou silou k okrajům. Tím vzniká tlak na řemen, který se postupně vytlačuje od středu na obvod a tím pádem na zadní řemenici opačně z obvodu na střed.Skútr zatáčíte náklonem těla a natočením řídítek. Zkoušejte si vyjíždět větší okruhy doleva i doprava a postupně je utahujte na co nejmenší průměr zatáčení, který zvládnete se skútrem vykroužit. Při otáčení v nízkých rychlostech sundávejte nohu do boku.
Jak vyměnit válečky, vodítka variátoru a řemen
Co zvyšuje výkon motoru : Pro zvýšení výkonu motoru se poohlédněte po sportovním vzduchovém filtru, který umožňuje větší průchod vzduchu. K efektivnějšímu výkonu můžete také vyleštit sací kanálky a jejich lícování s kanálky v hlavě motoru, vyměnit vačkové hřídele za ostřejší a spolu s nimi vyměnit pružiny za tvrdší nebo dvojité.
Kolik stojí výměna klínového řemene : Výměna stojí u běžných aut mezi sedmi až dvanácti tisíci korunami. V případě složitých šesti- a více válcových motorů v německých prémiových vozech přijde ale klidně na 40 až 50 tisíc korun (platí to např. pro třílitrové TDI v audi, které má rozvody na zadní straně motoru, a ten se tak musí vyndat).
Jak často měnit klínový řemen
Klínový řemen obvykle slouží až do 4 let nebo do ujetí přibližně 65 000 km, avšak nové ozubené klínové řemeny mohou vydržet mnohem déle a jejich údržba je obecně o poznání jednodušší. Průměrná životnost ozubeného klínového řemene se pohybuje od 100 000 až do 160 000 km.
Největší změnou pro širokou motoristickou obec je zařazení skútrů s obsahem motoru do 125 ccm pod řidičské oprávnění na osobní auta. Řídit je může každý, kdo vlastní řidičský průkaz skupiny B, nezáleží přitom, jak dlouho. Podmínkou však je, že stroj musí mít automatickou převodovku.Zatímco malý skútr s motorem o objemu 125 ccm spotřebuje mezi 2,5 až 3,5 litry na 100 km, maxi skútr s pětistovkovým motorem si vezme asi 3,5 až 5 litrů.
Jak zvýšit výkon na motorce : K vyššímu výkonu bude třeba víc a to doladit motor na nový výfuk, udělat úpravy na sacím systému (propustnější filtr), karburátor, zapalování, vstřikování či výfukový svod. Na trhu je k dostání mnoho typů elektronických řídících jednotek, které dokážou pomáhat motoru v různých směrech.