Karburátor je zařízení pro přípravu směsi pro zážehové spalovací motory, které spalují kapalné palivo a vzduch. Příprava této směsi spočívá v rozprášení paliva v proudu vzduchu. V minulosti využívali karburátor téměř všechny zážehové motory, ale v dnešní době je nahrazen vstřikovacími zařízeními.Slouží k obohacení směsi v době, kdy motor nepracuje v optimálních provozních podmínkách. Například pokud není ještě dostatečně zahřátý. V minulosti jsme se mohli setkat se sytiči manuálními, které v současnosti nahrazují sytiče automatické.Rozdíly vnitřního tlaku v klikové skříni motoru způsobují neustálé kmitání membrány, která nasává palivo. To je následně pomocí regulační membrány vytlačováno přes trysky do proudu nasátého vzduchu, s nímž vytvoří zápalnou směs, a putuje přes škrtící klapku do spalovacího prostoru motoru.
Co dělá karburátor : Karburátor (zastarale zplynovač podle německého Vergaser) je součást zážehového spalovacího motoru, v níž dochází k přípravě zápalné směsi benzínu a vzduchu v potřebném množství a v potřebném poměru vzduchu a benzínu podle zatížení motoru a jeho otáček.
Co spaluje vznětový motor
Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).
Jak poznat chudou a bohatou směs : Bohatou směs lze poznat podle svíčky. Pokud je svíčka černá a obalená karbonem a sazemi, ve směsi je příliš mnoho benzínu. Chudá směs tedy logicky obsahuje méně benzínu, než by měla.
Jak funguje automatický sytič
Princip funkce automatického sytiče je velmi jednoduchý. Po nastartování motoru (nikoliv po zapnutí klíčku) začne jít do sytiče střídavé napětí. Oba póly jsou propojené topným tělískem, které se při průchodu střídavého proudu zahřívá. Pokud máte starší stroj s karburátorem či s karburátory, je dobré před startem vypustit plovákové komory karburátorů odkalovacím šroubem na spodní části karburátoru. Následně otočit palivový kohout do pozice PRI, nebo prostě pustit benzín a několik minut počkat, než se karburátory zaplaví čerstvým benzínem.
V čem vyvařit karburátor
O kyselině octové jsem psal já. Někdo radí vyvařit karburátor vařit v octě, ale kyselina je mnohem účinnější. Obecně je ocet, nebo kyselina octová asi jediná látka, která zcela odstraní úsady z benzímu.Karburátor má tři seřizovací šroubky:
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi.Znečištěný karburátor poznáte tak, že sekačku nelze nastartovat, její chod je nepravidelný, nebo dlouho nevydrží v chodu a spotřebovává nadměrné množství paliva. Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.
Co je lepsi diesel nebo benzín : Benzínové motory mívají lepší akceleraci a jsou z pohledu řidiče celkově živější, což se hodí například při předjíždění. Snadné startování. Oproti naftě má benzín lepší vlastnosti také při nízkých teplotách, takže startování po delším parkování venku v zimě mu dělá menší problémy. Dražší palivo.
Jak se projevuje Chuda směs : Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst nebo vypálená díra v pístu. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky. Svíčka bývá většinou bílá, opálená nebo dokonce lehce úpálená.
Jak poznat špatný sytič
Příznaky jsou následující:
Skútr velmi špatně startuje po delším stání (více jak den)
Po nastartování je velmi nízký volnoběh a motor má tendenci zhasínat.
Když se podaří nastartovat, hned při prvním pokusu o přidání plynu zhasne motor.
Pokud nemůžete nastartovat, přeměřte napětí na baterii, případně zkuste motorku rozběhnout přes startovací kabely. Vybitou baterii poznáte spolehlivě podle toho, že se při pokusu o startování neozývají žádné zvuky a motor se neprotáčí.Prvním a nejzásadnějším krokem k vyššímu výkonu je u maxiskútrů jednoznačně výměna variátoru. Tuto úpravu vám mohu doporučit i pokud nechcete nic zásadního na skútru měnit. Výměna variátoru totiž nemá negativní vliv na životnost motoru, pouze dokáže lépe využít potenciál, který sériový variátor často zatlouká do země.
Jak nejlepe vycistit karburátor : Čím vyčistit karburátor Karburátor můžete vyčistit koupelí ve speciálním roztoku, ale také v čistém benzínu, technickém lihu apod. Je třeba ponechat součástky v roztoku dostatečně dlouho, aby měly nečistoty čas se odmočit.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co nahradilo karburátor? Weitere Antworten – Který motor potřebuje karburátor
Karburátor je zařízení pro přípravu směsi pro zážehové spalovací motory, které spalují kapalné palivo a vzduch. Příprava této směsi spočívá v rozprášení paliva v proudu vzduchu. V minulosti využívali karburátor téměř všechny zážehové motory, ale v dnešní době je nahrazen vstřikovacími zařízeními.Slouží k obohacení směsi v době, kdy motor nepracuje v optimálních provozních podmínkách. Například pokud není ještě dostatečně zahřátý. V minulosti jsme se mohli setkat se sytiči manuálními, které v současnosti nahrazují sytiče automatické.Rozdíly vnitřního tlaku v klikové skříni motoru způsobují neustálé kmitání membrány, která nasává palivo. To je následně pomocí regulační membrány vytlačováno přes trysky do proudu nasátého vzduchu, s nímž vytvoří zápalnou směs, a putuje přes škrtící klapku do spalovacího prostoru motoru.
Co dělá karburátor : Karburátor (zastarale zplynovač podle německého Vergaser) je součást zážehového spalovacího motoru, v níž dochází k přípravě zápalné směsi benzínu a vzduchu v potřebném množství a v potřebném poměru vzduchu a benzínu podle zatížení motoru a jeho otáček.
Co spaluje vznětový motor
Vznětový motor je druh pístového spalovacího motoru pracujícího na principu vnitřního spalování. Vznětový motor se lidově označuje jako naftový nebo dieselový motor, případně zkráceně jen diesel nebo nafťák na základě používaného druhu paliva, kterým je v tomto případě nafta (diesel).
Jak poznat chudou a bohatou směs : Bohatou směs lze poznat podle svíčky. Pokud je svíčka černá a obalená karbonem a sazemi, ve směsi je příliš mnoho benzínu. Chudá směs tedy logicky obsahuje méně benzínu, než by měla.
Jak funguje automatický sytič
Princip funkce automatického sytiče je velmi jednoduchý. Po nastartování motoru (nikoliv po zapnutí klíčku) začne jít do sytiče střídavé napětí. Oba póly jsou propojené topným tělískem, které se při průchodu střídavého proudu zahřívá.
Pokud máte starší stroj s karburátorem či s karburátory, je dobré před startem vypustit plovákové komory karburátorů odkalovacím šroubem na spodní části karburátoru. Následně otočit palivový kohout do pozice PRI, nebo prostě pustit benzín a několik minut počkat, než se karburátory zaplaví čerstvým benzínem.
V čem vyvařit karburátor
O kyselině octové jsem psal já. Někdo radí vyvařit karburátor vařit v octě, ale kyselina je mnohem účinnější. Obecně je ocet, nebo kyselina octová asi jediná látka, která zcela odstraní úsady z benzímu.Karburátor má tři seřizovací šroubky:
Trysky L a H se používají pro seřízení směsi vzduchu a paliva v karburátoru. Při otáčení šroubů po směru hodinových ručiček se směs vzduchu a paliva ochuzuje. Otáčením šroubů proti směru hodinových ručiček dosáhneme bohatší směsi.Znečištěný karburátor poznáte tak, že sekačku nelze nastartovat, její chod je nepravidelný, nebo dlouho nevydrží v chodu a spotřebovává nadměrné množství paliva.
Zážehový motor je spalovací motor, u něhož je směs paliva a vzduchu ve válci zapálena (zažehnuta) elektrickou jiskrou, kterou obvykle vytvoří zapalovací svíčka. Tím se liší od vznětového motoru, kde dochází k samovznícení vstříknutého paliva díky teplotě stlačeného vzduchu.
Co je lepsi diesel nebo benzín : Benzínové motory mívají lepší akceleraci a jsou z pohledu řidiče celkově živější, což se hodí například při předjíždění. Snadné startování. Oproti naftě má benzín lepší vlastnosti také při nízkých teplotách, takže startování po delším parkování venku v zimě mu dělá menší problémy. Dražší palivo.
Jak se projevuje Chuda směs : Motor má velice dobrý výkon, ale při spalování chudé směsi se válec přehřívá. Výsledkem je pak většinou přidřený píst nebo vypálená díra v pístu. Chudou směs opět poznáme nejlépe podle stavu svíčky. Svíčka bývá většinou bílá, opálená nebo dokonce lehce úpálená.
Jak poznat špatný sytič
Příznaky jsou následující:
Pokud nemůžete nastartovat, přeměřte napětí na baterii, případně zkuste motorku rozběhnout přes startovací kabely. Vybitou baterii poznáte spolehlivě podle toho, že se při pokusu o startování neozývají žádné zvuky a motor se neprotáčí.Prvním a nejzásadnějším krokem k vyššímu výkonu je u maxiskútrů jednoznačně výměna variátoru. Tuto úpravu vám mohu doporučit i pokud nechcete nic zásadního na skútru měnit. Výměna variátoru totiž nemá negativní vliv na životnost motoru, pouze dokáže lépe využít potenciál, který sériový variátor často zatlouká do země.
Jak nejlepe vycistit karburátor : Čím vyčistit karburátor Karburátor můžete vyčistit koupelí ve speciálním roztoku, ale také v čistém benzínu, technickém lihu apod. Je třeba ponechat součástky v roztoku dostatečně dlouho, aby měly nečistoty čas se odmočit.