Na tepelně namáhané díly brzdových ústrojí jedině měděnou vazelínu (odolnost 1100 st. C), na "běžné" kluzné plochy (např. uložení plovoucích třmenů) speciální vazelínu na homokinetické klouby.Liqui Moly Brake Pin je syntetický mazací prostředek pro montáž a opravy brzdových systémů. Udržuje vodicí čepy kluzké, zabezpečuje optimální funkci a rovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Také tlumí hluk vznikající vibracemi.Vadný brzdový třmen se může projevit například:
Zablokováním mechanismu ruční brzdy.
Značným prodloužením brzdné dráhy vozidla.
Únikem brzdové kapaliny v oblasti brzdového třmenu.
Pískáním kol při brždění.
Zápachem při brždění.
Nadměrným zahříváním brzdného kotouče.
Jak dlouho trva než si sednou brzdy : Než si však brzdové destičky sednou, samozřejmě záleží na způsobu jízdy, trvá to průměrně 500 kilometrů. Rozhodně se vyplatí zajíždět brzdy pomalu a nepřehřívat kotouče, protože se vám to vrátí v jejich vyšší životnosti,“ uzavírá Josef Jíša.
Jakou pastu na brzdy
To může mít negativní vliv na účinnost brzdového systému a tím i na bezpečnost. K vyřešení tohoto problému odborníci společnosti Textar doporučují používat pastu Cera Tec. Má dostatečně vysokou tepelnou odolnost (1.000°C) a současně není elektricky vodivá.
Jak doplnit olej do brzd : Nádobku dolijeme po okraj minerálním olejem a na odvzdušňovací šroub nasadíme hadičku s lahvičkou na konci. Do té je vhodné nalít trochu minerálního oleje, aby nemohlo dojít ke zpětnému nasátí vzduchu. Brzdovou páku několikrát zmáčkneme (napumpujeme) a poté držíme stisknutou.
Nájezdový brzdič mažu do maznic pákovou pumpou a používám ložiskovou vazelínu. Stačí před sezonou, já mažu častěji (2x). Některé nájezdové brzdiče ale vůbec nemají možnost přimazávání a opatřují se trvalou náplní plastického maziva (vazelíny) jen při repasi, tj. výměně ložisek, nebo dorazových kroužků. Za zvuky někdy stojí i opotřebované brzdové kotouče s nánosem koroze na jejich horní hraně. V takovém případě je možné lem odstranit ořezáním na soustruhu, ale ideální variantou je výměna kotoučů. Opotřebované brzdové destičky jsou častou příčinou pískání a je potřeba je vyměnit.
Jak poznat opotřebovaný brzdový kotouč
Opotřebované kotouče zpravidla znamenají vyšší hlučnost a nižší účinek navzdory použití zánovních desek. Všechno toto jsou signály pro to začít věc řešit, vážnějším problémem může být úbytek brzdové kapaliny a rozhodně jím bude příliš dlouhá brzdná dráha, to už se vyplatí s důkladnou kontrolou neotálet ani minutu.Zvuky a vibrace: Pokud při brzdění slyšíte zvuky nebo cítíte vibrace, může to být důsledkem znečištěné nebo ztracené brzdové kapaliny.Ojeté destičky se projevují zvýšenou hlučností, vada se pozná rovněž taháním auta na stranu, vibracemi ve volantu nebo impulsy v brzdovém pedálu. Opotřebované kotouče zpravidla znamenají vyšší hlučnost a nižší účinek navzdory použití zánovních desek. Dle stylu jízdy, konstrukce vozidla a typu materiálu desek to může být mezi 15 000 až 40 000 km.
Na co je měděná pasta : Speciálně vyvinutý pro použití ve strojírenském, automobilovém a motocyklovém průmyslu. Měděná pasta ve spreji TECTANE je určena pro montáže a demontáže segmentů kotoučových či bubnových brzd, kloubových závěsů, čepů, výfuků, zapalovacích svíček, svorníků motorů nebo tepelných výměníků.
Čím mazat bubnové brzdy : Speciální pasty proti otěru s obsahem mědi nebo molybdenu se většinou používají na namazání brzdových klínů, přítlačných pružin a vnější strany brzdových destiček. Keramická mazadla se doporučují použít v uložení destiček. Vodící závlačky je třeba namazat minerálními produkty určenými pro teploty od -45 °C do +180 °C.
Kdy doplnit olej
Když si nejste jisti nebo nevíte, doporučuje se provést celkovou výměnu oleje. Je-li ujetá vzdálenost mezi 4 000 km a 15 000 km, budete potřebovat jenom doplnit olej. Je-li větší než 15 000 km, potřebujete vyměnit olej. Jestliže jste ujeli méně než 4 000 km a hladina oleje je nízká, může to znamenat technický problém. S klíčem v ruce jemně otevřete odvzdušňovací ventil na prvním kole. Po otevření ventilu nechte brzdovou kapalinu proudit do odvzdušňovací nádoby. Postup opakujte pro každé kolo, začínajíc od nejvzdálenějšího od brzdového hlavního válce. Během procesu odvzdušňování sledujte hladinu brzdové kapaliny v nádobě.Je třeba si uvědomit, že kloub a koule tvoří de facto kluzné ložisko a pokud je lůžko kloubu suché, dochází k nadměrnému opotřebení kloubu, zvetšení vůle a tepelnému zahřívání, "vrzání" během jízdy, vibracím apod. Jako mazivo se nejlépe hodí bílá nebo červená vazelína či mazací tuk, krátkodobě silikonový olej.
Jak Seridit brzdy na karavanu : Pro kontrolu brzdného účinku si budete muset zajet na stanici STK, ale amatérsky si ji můžete provést tak, že druhá osoba zatahuje postupně zoubek po zoubku brzdu, a obě kola by se měla postupně od při brždění až po zablokování chovat stejně. Není nutné a ani vhodné, aby kola blokovala na prvním, nebo druhém zoubku.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co mazat na brzdách? Weitere Antworten – Jaké mazivo použít na brzdy
Na tepelně namáhané díly brzdových ústrojí jedině měděnou vazelínu (odolnost 1100 st. C), na "běžné" kluzné plochy (např. uložení plovoucích třmenů) speciální vazelínu na homokinetické klouby.Liqui Moly Brake Pin je syntetický mazací prostředek pro montáž a opravy brzdových systémů. Udržuje vodicí čepy kluzké, zabezpečuje optimální funkci a rovnoměrné opotřebení brzdových destiček. Také tlumí hluk vznikající vibracemi.Vadný brzdový třmen se může projevit například:
Jak dlouho trva než si sednou brzdy : Než si však brzdové destičky sednou, samozřejmě záleží na způsobu jízdy, trvá to průměrně 500 kilometrů. Rozhodně se vyplatí zajíždět brzdy pomalu a nepřehřívat kotouče, protože se vám to vrátí v jejich vyšší životnosti,“ uzavírá Josef Jíša.
Jakou pastu na brzdy
To může mít negativní vliv na účinnost brzdového systému a tím i na bezpečnost. K vyřešení tohoto problému odborníci společnosti Textar doporučují používat pastu Cera Tec. Má dostatečně vysokou tepelnou odolnost (1.000°C) a současně není elektricky vodivá.
Jak doplnit olej do brzd : Nádobku dolijeme po okraj minerálním olejem a na odvzdušňovací šroub nasadíme hadičku s lahvičkou na konci. Do té je vhodné nalít trochu minerálního oleje, aby nemohlo dojít ke zpětnému nasátí vzduchu. Brzdovou páku několikrát zmáčkneme (napumpujeme) a poté držíme stisknutou.
Nájezdový brzdič mažu do maznic pákovou pumpou a používám ložiskovou vazelínu. Stačí před sezonou, já mažu častěji (2x). Některé nájezdové brzdiče ale vůbec nemají možnost přimazávání a opatřují se trvalou náplní plastického maziva (vazelíny) jen při repasi, tj. výměně ložisek, nebo dorazových kroužků.
Za zvuky někdy stojí i opotřebované brzdové kotouče s nánosem koroze na jejich horní hraně. V takovém případě je možné lem odstranit ořezáním na soustruhu, ale ideální variantou je výměna kotoučů. Opotřebované brzdové destičky jsou častou příčinou pískání a je potřeba je vyměnit.
Jak poznat opotřebovaný brzdový kotouč
Opotřebované kotouče zpravidla znamenají vyšší hlučnost a nižší účinek navzdory použití zánovních desek. Všechno toto jsou signály pro to začít věc řešit, vážnějším problémem může být úbytek brzdové kapaliny a rozhodně jím bude příliš dlouhá brzdná dráha, to už se vyplatí s důkladnou kontrolou neotálet ani minutu.Zvuky a vibrace: Pokud při brzdění slyšíte zvuky nebo cítíte vibrace, může to být důsledkem znečištěné nebo ztracené brzdové kapaliny.Ojeté destičky se projevují zvýšenou hlučností, vada se pozná rovněž taháním auta na stranu, vibracemi ve volantu nebo impulsy v brzdovém pedálu. Opotřebované kotouče zpravidla znamenají vyšší hlučnost a nižší účinek navzdory použití zánovních desek.
Dle stylu jízdy, konstrukce vozidla a typu materiálu desek to může být mezi 15 000 až 40 000 km.
Na co je měděná pasta : Speciálně vyvinutý pro použití ve strojírenském, automobilovém a motocyklovém průmyslu. Měděná pasta ve spreji TECTANE je určena pro montáže a demontáže segmentů kotoučových či bubnových brzd, kloubových závěsů, čepů, výfuků, zapalovacích svíček, svorníků motorů nebo tepelných výměníků.
Čím mazat bubnové brzdy : Speciální pasty proti otěru s obsahem mědi nebo molybdenu se většinou používají na namazání brzdových klínů, přítlačných pružin a vnější strany brzdových destiček. Keramická mazadla se doporučují použít v uložení destiček. Vodící závlačky je třeba namazat minerálními produkty určenými pro teploty od -45 °C do +180 °C.
Kdy doplnit olej
Když si nejste jisti nebo nevíte, doporučuje se provést celkovou výměnu oleje. Je-li ujetá vzdálenost mezi 4 000 km a 15 000 km, budete potřebovat jenom doplnit olej. Je-li větší než 15 000 km, potřebujete vyměnit olej. Jestliže jste ujeli méně než 4 000 km a hladina oleje je nízká, může to znamenat technický problém.
S klíčem v ruce jemně otevřete odvzdušňovací ventil na prvním kole. Po otevření ventilu nechte brzdovou kapalinu proudit do odvzdušňovací nádoby. Postup opakujte pro každé kolo, začínajíc od nejvzdálenějšího od brzdového hlavního válce. Během procesu odvzdušňování sledujte hladinu brzdové kapaliny v nádobě.Je třeba si uvědomit, že kloub a koule tvoří de facto kluzné ložisko a pokud je lůžko kloubu suché, dochází k nadměrnému opotřebení kloubu, zvetšení vůle a tepelnému zahřívání, "vrzání" během jízdy, vibracím apod. Jako mazivo se nejlépe hodí bílá nebo červená vazelína či mazací tuk, krátkodobě silikonový olej.
Jak Seridit brzdy na karavanu : Pro kontrolu brzdného účinku si budete muset zajet na stanici STK, ale amatérsky si ji můžete provést tak, že druhá osoba zatahuje postupně zoubek po zoubku brzdu, a obě kola by se měla postupně od při brždění až po zablokování chovat stejně. Není nutné a ani vhodné, aby kola blokovala na prvním, nebo druhém zoubku.