Ta vychází z klasické manuální převodovky, která však obsahuje elektronicky řízenou samočinnou spojku. Oproti klasickému „háčku“ se však u sekvenční převodovky jednotlivé stupně řadí postupně po jednom nahoru nebo dolů. Toto řazení je rychlejší a v mnohých případech možné i bez použití spojky.Stálé převody ( 4°, 5°, 6°) šikmý nebo rovný zub pro všechny typy vozidel. Výroba stálých převodů dle homologace nebo dle přání zákazníka (šikmý nebo rovný zub). Cena od 10 200kč – cca. 18 200Kč.Převodovka DSG se ovládá stejně jako běžný automat, zařadíte déčko, případně zvolíte režim sekvenčního řazení – buď pádly pod volantem nebo voličem na středovém tunelu (viz obrázek). Režim S pak umožňuje sportovní jízdu a zajišťuje, aby automat nezařadil při průjezdu zatáčkou.
Jak rychle rádi DSG : rychlostní stupeň 40–60 km/hod, převodovka připraví 4. stupeň. Výhodou převodovek DSG je tedy velmi rychlé řazení, zejména při konstantní akceleraci. Nevýhodou je naopak prodleva při prudké změně jízdního stylu.
Co škodí automatické převodovce
DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.
Která automatická převodovka je nejlepší : Z hlediska spolehlivosti bývá nejlepší volbou klasický typ automatu s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Velkou předností je také komfort řazení a plynulé a komfortní rozjezdy. Na poskakování v koloně je to nejlepší volba. Měničový automat má většina velkých a luxusních aut, ale běžný je i v obyčejných autech.
"Obecně se dá říci, že automat vydrží zhruba tak 250 tisíc kilometrů, pak potřebuje repasi nebo se musí vyměnit. Mezi hlavní příznaky poruchy či úplného selhání převodovky patří:
hluk v převodovce.
spontánní výpadky zařazené rychlosti.
velmi obtížné řazení
únik oleje.
Co nedělat s DSG
DSG v kolonách
DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.Typická životnost 6-stupňové DSG převodovky s mokrými spojkami je 250 tis. km, za předpokladu, že každých 60 tis. v ní měníš olej s filtrem. Ten olej je společný pro mechatroniku i spojky a je vhodné se otěru ze spojek zbavit než ovlivní funkci mechatroniky.Mít vozidlo s automatem není již vymožeností Ameriky, i v evropských vozidlech je již standardem. Převodovka, tak jako i ostatní podstatné části vozidla, by měla, při řádné údržbě, vydržet cca deset let = 300 000 km. Pokuď máte auto s automatem, prostě jen sundejte nohu z plynu. Nejlepší je jet taky, abyste nemuseli brzdy moc používat. Když už ano, brzděte zlehka a snažte se brzdit jen s koly rovně. Pokuď se dostanete do situace která už moc řešení nemá, brzděte úplně natvrdo a vyšlápněte spojku.
Kolik stojí oprava převodovky : Pokud je převodovka opravitelná, cena oprav na mechanické závady se pohybuje v rozmezí cca. 15 900 – 25 000Kč bez DPH.
Jak poznám že je špatná převodovka : Mezi hlavní příznaky poruchy či úplného selhání převodovky patří:
hluk v převodovce.
spontánní výpadky zařazené rychlosti.
velmi obtížné řazení
únik oleje.
Jak poznat špatné DSG
Jak odhalit stav DSG převodovky
Po prodejci vyžadujte doklady o všech výměnách a údržbě převodovky. Při zkušební jízdě zařaďte režim D, povolte brzdu a nechte auto bez plynu rozjet. Nepříjemné cukání při rozjezdu či při řazení dalších stupňů může značit špatný stav převodovky. Pokud vás řízení baví a máte benzín v krvi, určitě sáhnete po manuálu. Když ale jezdíte dlouhé trasy nebo trávíte spoustu času v hustém městském provozu a nechcete hlídat ideální otáčky pro změnu převodových stupňů, pak raději využijete pohodlnější automatickou převodovku.Nastartovat – pravou nohou sešlápnout brzdový pedál – volič převodovky dát z P (parking) na D (drive). Dalším písmenem je R (revers) = zpátečka, N (neutral) se využívá minimálně, např. pro manipulaci s pákou, aby se z D neřadilo rovnou R. Vždy je nutné před vypnutím motoru zvolit polohu P.
Jak parkovat s automatem v kopci : U vozidel s mechanickou převodovkou je vhodné při stání z kopce nejdříve stát na brzdě, následně zatáhnou ruční brzdu, poté povolit brzdový pedál, nechat auto lidově řečeno zhoupnout, a nakonec zařadit nízký převodový stupeň, lhostejno jaký.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co je to sekvenční řazení? Weitere Antworten – Co to je sekvenční převodovka
Ta vychází z klasické manuální převodovky, která však obsahuje elektronicky řízenou samočinnou spojku. Oproti klasickému „háčku“ se však u sekvenční převodovky jednotlivé stupně řadí postupně po jednom nahoru nebo dolů. Toto řazení je rychlejší a v mnohých případech možné i bez použití spojky.Stálé převody ( 4°, 5°, 6°) šikmý nebo rovný zub pro všechny typy vozidel. Výroba stálých převodů dle homologace nebo dle přání zákazníka (šikmý nebo rovný zub). Cena od 10 200kč – cca. 18 200Kč.Převodovka DSG se ovládá stejně jako běžný automat, zařadíte déčko, případně zvolíte režim sekvenčního řazení – buď pádly pod volantem nebo voličem na středovém tunelu (viz obrázek). Režim S pak umožňuje sportovní jízdu a zajišťuje, aby automat nezařadil při průjezdu zatáčkou.
Jak rychle rádi DSG : rychlostní stupeň 40–60 km/hod, převodovka připraví 4. stupeň. Výhodou převodovek DSG je tedy velmi rychlé řazení, zejména při konstantní akceleraci. Nevýhodou je naopak prodleva při prudké změně jízdního stylu.
Co škodí automatické převodovce
DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.
Která automatická převodovka je nejlepší : Z hlediska spolehlivosti bývá nejlepší volbou klasický typ automatu s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Velkou předností je také komfort řazení a plynulé a komfortní rozjezdy. Na poskakování v koloně je to nejlepší volba. Měničový automat má většina velkých a luxusních aut, ale běžný je i v obyčejných autech.
"Obecně se dá říci, že automat vydrží zhruba tak 250 tisíc kilometrů, pak potřebuje repasi nebo se musí vyměnit.
Mezi hlavní příznaky poruchy či úplného selhání převodovky patří:
Co nedělat s DSG
DSG v kolonách
DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.Typická životnost 6-stupňové DSG převodovky s mokrými spojkami je 250 tis. km, za předpokladu, že každých 60 tis. v ní měníš olej s filtrem. Ten olej je společný pro mechatroniku i spojky a je vhodné se otěru ze spojek zbavit než ovlivní funkci mechatroniky.Mít vozidlo s automatem není již vymožeností Ameriky, i v evropských vozidlech je již standardem. Převodovka, tak jako i ostatní podstatné části vozidla, by měla, při řádné údržbě, vydržet cca deset let = 300 000 km.
Pokuď máte auto s automatem, prostě jen sundejte nohu z plynu. Nejlepší je jet taky, abyste nemuseli brzdy moc používat. Když už ano, brzděte zlehka a snažte se brzdit jen s koly rovně. Pokuď se dostanete do situace která už moc řešení nemá, brzděte úplně natvrdo a vyšlápněte spojku.
Kolik stojí oprava převodovky : Pokud je převodovka opravitelná, cena oprav na mechanické závady se pohybuje v rozmezí cca. 15 900 – 25 000Kč bez DPH.
Jak poznám že je špatná převodovka : Mezi hlavní příznaky poruchy či úplného selhání převodovky patří:
Jak poznat špatné DSG
Jak odhalit stav DSG převodovky
Po prodejci vyžadujte doklady o všech výměnách a údržbě převodovky. Při zkušební jízdě zařaďte režim D, povolte brzdu a nechte auto bez plynu rozjet. Nepříjemné cukání při rozjezdu či při řazení dalších stupňů může značit špatný stav převodovky.
Pokud vás řízení baví a máte benzín v krvi, určitě sáhnete po manuálu. Když ale jezdíte dlouhé trasy nebo trávíte spoustu času v hustém městském provozu a nechcete hlídat ideální otáčky pro změnu převodových stupňů, pak raději využijete pohodlnější automatickou převodovku.Nastartovat – pravou nohou sešlápnout brzdový pedál – volič převodovky dát z P (parking) na D (drive). Dalším písmenem je R (revers) = zpátečka, N (neutral) se využívá minimálně, např. pro manipulaci s pákou, aby se z D neřadilo rovnou R. Vždy je nutné před vypnutím motoru zvolit polohu P.
Jak parkovat s automatem v kopci : U vozidel s mechanickou převodovkou je vhodné při stání z kopce nejdříve stát na brzdě, následně zatáhnou ruční brzdu, poté povolit brzdový pedál, nechat auto lidově řečeno zhoupnout, a nakonec zařadit nízký převodový stupeň, lhostejno jaký.