Převodovky MULTITRONIC jsou ve vozidlech Audi ve dvojím provedení, které se lámou rokem do roku výroby 2006 a od roku výroby 2006. Označení obou převodovek je 01J a odlišnosti jsou v použití vyriátorů s jiným průměrem řemenic a odlišnou délkou a rozměrem řetězů.Z hlediska spolehlivosti bývá nejlepší volbou klasický typ automatu s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Velkou předností je také komfort řazení a plynulé a komfortní rozjezdy. Na poskakování v koloně je to nejlepší volba. Měničový automat má většina velkých a luxusních aut, ale běžný je i v obyčejných autech.Sedmistupňová převodovka S tronic spojuje dynamický princip změny převodových poměrů s vysokou účinností. Nová dvouspojková převodovka je navržena pro zástavbu k podélně uloženým motorům kombinovaným s pohonem všech kol quattro. Schopnost přenášet točivý moment až 550 Nm ji předurčuje k použití i pro silné motorizace.
Jak dlouho vydrzi CVT převodovka : Robotizované převodovky jsou většinou velmi spolehlivé a nevyžadují tak častou výměnu olejové náplně, jako ostatní automaty. Interval pro výměnu je zhruba po 200 000 km (tak jako u ručně řazeného manuálu).
Jak dlouho vydrzi Multitronic
Vozy s multitronic totiž nejsou ani líné ani žravé, ba přesně naopak. A pokud se budete o ně dobře starat (měnit olej apod.), pak vám převodovka multitronic bez problému vydrží i přes více jak 200 tisíc kilometrů.
Jak poznat špatný Multitronic : Multitronic – automatickou bezestupňovou převodovku rozhodně nedoporučujeme. Audi už od její výroby upustilo. Nejčastěji dochází k chybám softwaru řídící jednotky převodovky, což poznáte podle nefunkční zpátečky do 1600 ot/min.
To, že je s automatickou převodovkou něco v nepořádku může vnímavý řidič rozpoznat i při jízdě. Nečistotami zanesená automatická převodovka během jízdy kvůli netěsnostem prokluzuje nebo řadí s nadměrnými rázy, případně škube. Při jízdě se špatně fungující automatickou převodovkou můžete slyšet i nadměrný hluk. DSG je zkratkou z německého výrazu Direktschaltgetriebe (anglicky Direct Shift Gear). Jedná se o moderní automatickou převodovku, která využívá namísto hydrodynamického měniče točivého momentu dvojici spojek.
Jak jezdit s automatem CVT
Nevyřazujte po zastavení na „neutrál“
Jednu pro jízdu vpřed, druhou pro zpátečku. K otočení smyslu točivého momentu, tedy aby auto couvalo, se u převodovek CVT používá přídavný planetový převod. Jakmile vozidlo zastaví, dojde k rozpojení třecí spojky. V případě kapalinového měniče může olej v něm volně cirkulovat.DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.Převodovky CVT (Continuously Variable Transmission) se vyznačují absencí převodů, které známe z klasických převodovek. Namísto pouhých několika převodových stupňů mají téměř neomezenou kombinaci převodových poměrů pro co nejlepší využití točivého momentu motoru. Mezi hlavní příznaky poruchy či úplného selhání převodovky patří:
hluk v převodovce.
spontánní výpadky zařazené rychlosti.
velmi obtížné řazení
únik oleje.
Co je lepší manuální nebo Automatická převodovka : Předností manuálních převodovek je nižší cena, teoreticky delší životnost a hlavně menší ztráty v převodovém ústrojí. Tedy větší účinnost v porovnání s planetovým automatem. Nevýhodou je méně hladká jízda, kdy každou změnu převodu doprovází výrazný pokles hnací síly, což se projevuje škubnutím.
Jak správně nastartovat automat : Nastartovat – pravou nohou sešlápnout brzdový pedál – volič převodovky dát z P (parking) na D (drive). Dalším písmenem je R (revers) = zpátečka, N (neutral) se využívá minimálně, např. pro manipulaci s pákou, aby se z D neřadilo rovnou R. Vždy je nutné před vypnutím motoru zvolit polohu P.
Co nedělat s DSG
DSG v kolonách
DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí. Typická životnost 6-stupňové DSG převodovky s mokrými spojkami je 250 tis. km, za předpokladu, že každých 60 tis. v ní měníš olej s filtrem. Ten olej je společný pro mechatroniku i spojky a je vhodné se otěru ze spojek zbavit než ovlivní funkci mechatroniky.B – Brake – režim umožňující rekuperaci elektrické energie u elektromobilů a hybridů.
Jak poznat že je špatný automat : To, že je s automatickou převodovkou něco v nepořádku může vnímavý řidič rozpoznat i při jízdě. Nečistotami zanesená automatická převodovka během jízdy kvůli netěsnostem prokluzuje nebo řadí s nadměrnými rázy, případně škube. Při jízdě se špatně fungující automatickou převodovkou můžete slyšet i nadměrný hluk.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Co je to Multitronic? Weitere Antworten – Jak poznat Multitronic
Převodovky MULTITRONIC jsou ve vozidlech Audi ve dvojím provedení, které se lámou rokem do roku výroby 2006 a od roku výroby 2006. Označení obou převodovek je 01J a odlišnosti jsou v použití vyriátorů s jiným průměrem řemenic a odlišnou délkou a rozměrem řetězů.Z hlediska spolehlivosti bývá nejlepší volbou klasický typ automatu s hydrodynamickým měničem točivého momentu. Velkou předností je také komfort řazení a plynulé a komfortní rozjezdy. Na poskakování v koloně je to nejlepší volba. Měničový automat má většina velkých a luxusních aut, ale běžný je i v obyčejných autech.Sedmistupňová převodovka S tronic spojuje dynamický princip změny převodových poměrů s vysokou účinností. Nová dvouspojková převodovka je navržena pro zástavbu k podélně uloženým motorům kombinovaným s pohonem všech kol quattro. Schopnost přenášet točivý moment až 550 Nm ji předurčuje k použití i pro silné motorizace.
Jak dlouho vydrzi CVT převodovka : Robotizované převodovky jsou většinou velmi spolehlivé a nevyžadují tak častou výměnu olejové náplně, jako ostatní automaty. Interval pro výměnu je zhruba po 200 000 km (tak jako u ručně řazeného manuálu).
Jak dlouho vydrzi Multitronic
Vozy s multitronic totiž nejsou ani líné ani žravé, ba přesně naopak. A pokud se budete o ně dobře starat (měnit olej apod.), pak vám převodovka multitronic bez problému vydrží i přes více jak 200 tisíc kilometrů.
Jak poznat špatný Multitronic : Multitronic – automatickou bezestupňovou převodovku rozhodně nedoporučujeme. Audi už od její výroby upustilo. Nejčastěji dochází k chybám softwaru řídící jednotky převodovky, což poznáte podle nefunkční zpátečky do 1600 ot/min.
To, že je s automatickou převodovkou něco v nepořádku může vnímavý řidič rozpoznat i při jízdě. Nečistotami zanesená automatická převodovka během jízdy kvůli netěsnostem prokluzuje nebo řadí s nadměrnými rázy, případně škube. Při jízdě se špatně fungující automatickou převodovkou můžete slyšet i nadměrný hluk.
DSG je zkratkou z německého výrazu Direktschaltgetriebe (anglicky Direct Shift Gear). Jedná se o moderní automatickou převodovku, která využívá namísto hydrodynamického měniče točivého momentu dvojici spojek.
Jak jezdit s automatem CVT
Nevyřazujte po zastavení na „neutrál“
Jednu pro jízdu vpřed, druhou pro zpátečku. K otočení smyslu točivého momentu, tedy aby auto couvalo, se u převodovek CVT používá přídavný planetový převod. Jakmile vozidlo zastaví, dojde k rozpojení třecí spojky. V případě kapalinového měniče může olej v něm volně cirkulovat.DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.Převodovky CVT (Continuously Variable Transmission) se vyznačují absencí převodů, které známe z klasických převodovek. Namísto pouhých několika převodových stupňů mají téměř neomezenou kombinaci převodových poměrů pro co nejlepší využití točivého momentu motoru.
Mezi hlavní příznaky poruchy či úplného selhání převodovky patří:
Co je lepší manuální nebo Automatická převodovka : Předností manuálních převodovek je nižší cena, teoreticky delší životnost a hlavně menší ztráty v převodovém ústrojí. Tedy větší účinnost v porovnání s planetovým automatem. Nevýhodou je méně hladká jízda, kdy každou změnu převodu doprovází výrazný pokles hnací síly, což se projevuje škubnutím.
Jak správně nastartovat automat : Nastartovat – pravou nohou sešlápnout brzdový pedál – volič převodovky dát z P (parking) na D (drive). Dalším písmenem je R (revers) = zpátečka, N (neutral) se využívá minimálně, např. pro manipulaci s pákou, aby se z D neřadilo rovnou R. Vždy je nutné před vypnutím motoru zvolit polohu P.
Co nedělat s DSG
DSG v kolonách
DSG skříním škodí popojíždění v kolonách a pomalé rozjezdy. Dochází totiž k prokluzu spojky, který byl měl správně být co nejkratší. Jenže pozvolné popojíždění rychlostí chůze v dopravní zácpě je přesně to, co spojkám nejvíce škodí.
Typická životnost 6-stupňové DSG převodovky s mokrými spojkami je 250 tis. km, za předpokladu, že každých 60 tis. v ní měníš olej s filtrem. Ten olej je společný pro mechatroniku i spojky a je vhodné se otěru ze spojek zbavit než ovlivní funkci mechatroniky.B – Brake – režim umožňující rekuperaci elektrické energie u elektromobilů a hybridů.
Jak poznat že je špatný automat : To, že je s automatickou převodovkou něco v nepořádku může vnímavý řidič rozpoznat i při jízdě. Nečistotami zanesená automatická převodovka během jízdy kvůli netěsnostem prokluzuje nebo řadí s nadměrnými rázy, případně škube. Při jízdě se špatně fungující automatickou převodovkou můžete slyšet i nadměrný hluk.