Pro hladký chod vidlice mažeme kluzáky a těsnění silikonovým, popřípadě teflonovým olejem, podle doporučení výrobce. Jiný druh raději nepoužíváme, protože hrozí narušení pryžových částí. Mazáním delší dobu před vyjetím (například večer) dáme oleji šanci provzlínat do těsnění, a také předejdeme nabalování nečistot.Vidlice i tlumiče mají kluzáky se speciálním povrchem pro minimalizaci tření a je potřeba je udržovat především v dokonalé čistotě. To znamená při mytí kola odstranit bláto, které se zde mohlo nalepit nebo stačí jen suchým hadrem otřít prach, který se zde usazuje. Používejte čistou textilii, popř. houbičku.Vzduchová vidlice má shora levé nohy šroubovací čepičku a pod ní ventil na huštění. U vidlice je postup jednodušší. Zezadu na jedné noze vidlice je malá tabulka s rozsahy váhy jezdce a k tomu odpovídající tlaky. Na tento tlak je poté nutné vidlici nafoukat.
Jaký olej na vidlice : Na mazání odpružených vidlic všech výrobců doporučujeme 100% Silikonový olej PAN OIL. Před samotným mazáním se ujistěte, že na vidlici nemáte žádné nečistoty – doporučujeme vždy alespoň krátce vidlici opláchnout proudem čisté vody. Minimální frekvence mazání vidlice je nejméně 1 krát za rok v bezbahenním provozu.
Jak často servisovat vidlici
👉 Obecně platí, že servis těchto komponentů by měl být prováděn alespoň 1-2x ročně, samozřejmě podle toho, kolik kolo najezdí. 👉 Tím nejmenším, co pro Vaše vidlice a tlumiče můžete udělat, je pravidelná výměna oleje, který zajištuje chod vidlice (tlumení a zamykání).
Jak mazat píst vzduchovky : Pro pohodlnost montáže se může přejet mastným prstem na kraje těsnění pístu. Vnější povrch se také může namazat olejem a lepší je Ballistol. Pokud je venku zima a mokro, před odchodem, protřete zbraň hadrem namočeným v Ballistolu – nechává tenkou ochraňujicí od vlažností vrstvu.
Tabulky tlaků odpružených vidlic RockShox
Váha jezdce
pozitivní komora psi (levá noha)
negativní komora psi (pouze u Race)
63 až 72 kg
115 – 130
95 – 130
72 až 81 kg
130 – 145
110 – 145
81 až 91 kg
145 – 160
125 – 160
Více než 91 kg
160 – 180 (max)
160 – 180
Je to jednoduché, SAG (neboli zanoření tlumiče či vidlice) je délka o kterou se odpružení zanoří pod tvoji statickou váhou v jízdní pozici. Určení sagu je naprosto klíčové pro správné nastavení a fungování odpružení. Pokud sag není správně nastaven mění se vlastnosti, geometrie a chování kola při jízdě.
Kolik oleje do predni vidlice
V uživatelském manuálu je napsáno, že do každé vidlice patří 553 ml +- 2,5ml ALE v servisním manuálu je psáno 750ml +-2,5ml případně výška hladiny oleje 120mm +-2mm od horní hrany kluzáku.U silničních motocyklů byste měli měnit olej ve vidlici každé dva roky nebo 15-20tis. km. Důvodem je zamezení poškození funkčních částí vidlice.Přední vidlice
Repase přední vidlice
3 200 Kč
Repase přední vidlic typ „damper rod“
2 200 Kč
Přeplanžetování přední vidlic – Revalving, cena dohodou od
1 500 Kč
Měření a nastavení tolerance pouzder – trubek
1 350 Kč
Montáž, demontáž přední vidlice z motocyklu cena dle složitosti od
800 Kč
Vidlice na vašem horském kole potřebuje pravidelnou péči. Co výrobce to jiné doporučení, jak často tlumící jednotky servisovat. Obecně můžeme říct, že servis těchto komponentů by měl být prováděn alespoň jednou až dvakrát ročně v závislosti na počtu najetých km.
Co mazat na vzduchovce : Vnější povrch se také může namazat olejem a lepší je Ballistol. Pokud je venku zima a mokro, před odchodem, protřete zbraň hadrem namočeným v Ballistolu – nechává tenkou ochraňujicí od vlažností vrstvu. A po návratu do tepla nechte vzduchovku v jejím pouzdře anebo zamotejte do hadrů.
Co udela vzduchovka : Vzduchovky fungují na principu komprese vzduchu a jeho uvolnění při střelbě. Vzduch je komprimován v nádobě, která může být buď pumpována manuálně, nebo pomocí stlačeného vzduchu. Komprese vzduchu vytváří energii, která je přenášena na projektil, kterým může být olověná střela nebo ocelové kuličky.
Kdy je nízký tlak vzduchu
Hodnoty QNH 1013 – 1020 hPa považujeme za mírně vyšší tlak, nad 1020 hPa už můžeme hovořit o vysokém tlaku vzduchu a nad 1030 o významně vysokém tlaku. Na druhou stranu 1012 – 1000 hPa je nižší tlak, pod 1000 hPa nízký a pod zhruba 980 už velmi nízký tlak.
Průměrný redukovaný tlak vzduchu je 1013,25 hPa, který se také označuje jako normální atmosférický tlak. K měření tlaku vzduchu se používají rtuťové tlakoměry, aneroidy, hypsometry nebo barografy. Sledování hodnot atmosférického tlaku můžeme využít při místní krátkodobé předpovědi.Opatrně přejdi do statické jízdní pozice, tedy stojíš v pedálech, tak aby si neměl těžiště těla ani moc vpředu ani vzadu. Potom z kola velmi opatrně slez a změř vzdálenost mezi O – kroužkem a prachovým těsněním, tedy SAG. U vidlice by měla být hodnota sagu mezi 20 – 25 %. U tlumiče se doporučuje hodnoty sagu 25 – 30 %.
Jak casto menit olej ve vidlici : jeden den trénování na Superbajku v rekordních časech, můžete měnit olej po každém dni trénování. Tento případ se nevztahuje na většinu silničního, enduro nebo motokrosového ježdění. U silničních motocyklů byste měli měnit olej ve vidlici každé dva roky nebo 15-20tis. km.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak mazat vzduchovou vidlici? Weitere Antworten – Čím mazat vzduchovou vidlici
Pro hladký chod vidlice mažeme kluzáky a těsnění silikonovým, popřípadě teflonovým olejem, podle doporučení výrobce. Jiný druh raději nepoužíváme, protože hrozí narušení pryžových částí. Mazáním delší dobu před vyjetím (například večer) dáme oleji šanci provzlínat do těsnění, a také předejdeme nabalování nečistot.Vidlice i tlumiče mají kluzáky se speciálním povrchem pro minimalizaci tření a je potřeba je udržovat především v dokonalé čistotě. To znamená při mytí kola odstranit bláto, které se zde mohlo nalepit nebo stačí jen suchým hadrem otřít prach, který se zde usazuje. Používejte čistou textilii, popř. houbičku.Vzduchová vidlice má shora levé nohy šroubovací čepičku a pod ní ventil na huštění. U vidlice je postup jednodušší. Zezadu na jedné noze vidlice je malá tabulka s rozsahy váhy jezdce a k tomu odpovídající tlaky. Na tento tlak je poté nutné vidlici nafoukat.
Jaký olej na vidlice : Na mazání odpružených vidlic všech výrobců doporučujeme 100% Silikonový olej PAN OIL. Před samotným mazáním se ujistěte, že na vidlici nemáte žádné nečistoty – doporučujeme vždy alespoň krátce vidlici opláchnout proudem čisté vody. Minimální frekvence mazání vidlice je nejméně 1 krát za rok v bezbahenním provozu.
Jak často servisovat vidlici
👉 Obecně platí, že servis těchto komponentů by měl být prováděn alespoň 1-2x ročně, samozřejmě podle toho, kolik kolo najezdí. 👉 Tím nejmenším, co pro Vaše vidlice a tlumiče můžete udělat, je pravidelná výměna oleje, který zajištuje chod vidlice (tlumení a zamykání).
Jak mazat píst vzduchovky : Pro pohodlnost montáže se může přejet mastným prstem na kraje těsnění pístu. Vnější povrch se také může namazat olejem a lepší je Ballistol. Pokud je venku zima a mokro, před odchodem, protřete zbraň hadrem namočeným v Ballistolu – nechává tenkou ochraňujicí od vlažností vrstvu.
Tabulky tlaků odpružených vidlic RockShox
Je to jednoduché, SAG (neboli zanoření tlumiče či vidlice) je délka o kterou se odpružení zanoří pod tvoji statickou váhou v jízdní pozici. Určení sagu je naprosto klíčové pro správné nastavení a fungování odpružení. Pokud sag není správně nastaven mění se vlastnosti, geometrie a chování kola při jízdě.
Kolik oleje do predni vidlice
V uživatelském manuálu je napsáno, že do každé vidlice patří 553 ml +- 2,5ml ALE v servisním manuálu je psáno 750ml +-2,5ml případně výška hladiny oleje 120mm +-2mm od horní hrany kluzáku.U silničních motocyklů byste měli měnit olej ve vidlici každé dva roky nebo 15-20tis. km. Důvodem je zamezení poškození funkčních částí vidlice.Přední vidlice
Vidlice na vašem horském kole potřebuje pravidelnou péči. Co výrobce to jiné doporučení, jak často tlumící jednotky servisovat. Obecně můžeme říct, že servis těchto komponentů by měl být prováděn alespoň jednou až dvakrát ročně v závislosti na počtu najetých km.
Co mazat na vzduchovce : Vnější povrch se také může namazat olejem a lepší je Ballistol. Pokud je venku zima a mokro, před odchodem, protřete zbraň hadrem namočeným v Ballistolu – nechává tenkou ochraňujicí od vlažností vrstvu. A po návratu do tepla nechte vzduchovku v jejím pouzdře anebo zamotejte do hadrů.
Co udela vzduchovka : Vzduchovky fungují na principu komprese vzduchu a jeho uvolnění při střelbě. Vzduch je komprimován v nádobě, která může být buď pumpována manuálně, nebo pomocí stlačeného vzduchu. Komprese vzduchu vytváří energii, která je přenášena na projektil, kterým může být olověná střela nebo ocelové kuličky.
Kdy je nízký tlak vzduchu
Hodnoty QNH 1013 – 1020 hPa považujeme za mírně vyšší tlak, nad 1020 hPa už můžeme hovořit o vysokém tlaku vzduchu a nad 1030 o významně vysokém tlaku. Na druhou stranu 1012 – 1000 hPa je nižší tlak, pod 1000 hPa nízký a pod zhruba 980 už velmi nízký tlak.
Průměrný redukovaný tlak vzduchu je 1013,25 hPa, který se také označuje jako normální atmosférický tlak. K měření tlaku vzduchu se používají rtuťové tlakoměry, aneroidy, hypsometry nebo barografy. Sledování hodnot atmosférického tlaku můžeme využít při místní krátkodobé předpovědi.Opatrně přejdi do statické jízdní pozice, tedy stojíš v pedálech, tak aby si neměl těžiště těla ani moc vpředu ani vzadu. Potom z kola velmi opatrně slez a změř vzdálenost mezi O – kroužkem a prachovým těsněním, tedy SAG. U vidlice by měla být hodnota sagu mezi 20 – 25 %. U tlumiče se doporučuje hodnoty sagu 25 – 30 %.
Jak casto menit olej ve vidlici : jeden den trénování na Superbajku v rekordních časech, můžete měnit olej po každém dni trénování. Tento případ se nevztahuje na většinu silničního, enduro nebo motokrosového ježdění. U silničních motocyklů byste měli měnit olej ve vidlici každé dva roky nebo 15-20tis. km.