U tohoto systému je palivo vstřikováno přímo do válce motoru. Označení je FSI,nebo GDI. Palivo se smíchává s proudícím vzduchem,nebo se vstřikuje na horké místo ve spalovacím prostoru. Vstřikovací tlaky jsou daleko vyšší,než u nepřímého vstřikování a pohybuje se v rozmezí 5 – 10 MPa.Při přímém vstřikování se palivo vstřikuje přímo do spalovacího prostoru, kde se vlivem vysoké teploty a tlaku vznítí. Přímé vstřikování paliva je u vznětových motorů realizováno pomocí vstřikovacího systému s tlakovým zásobníkem Common rail ve zkratce CR nebo pomocí systému PD – Pumpe Duse (Čerpadlo – tryska).Rozdíl mezi přímým a nepřímým vstřikováním je možné vidět v cestě paliva do spalovací komory. Při přímém vstřikování je palivová směs vstřikována přímo do spalovací komory, zatímco při nepřímém vstřikování je palivo vstřikováno buď do klikové skříně, nebo do sacího potrubí motoru.
Jak funguje MPI : Zkratka MPI (Multi Point Injection) označuje atmosférické benzínové motory s vícebodovým vstřikováním paliva. Znamená to tedy, že palivo se do válců dostává více otvory. Palivo je do motoru vstřikováno těsně před začátkem sání přímo do jednotlivých sacích kanálů.
Jaký je rozdíl mezi MPI a TSI
Silnější TSI točí díky většímu rozsahu převodových stupňů na dálnici o něco méně, což hluk trochu tlumí. Naopak krátce zpřevodované MPI si akustické servítky na dálnici nebere. Nejde však, na rozdíl od hlubokých tónů od podvozku, o vyloženě nepříjemné zvuky. Jen by mohly být trochu slabší.
Jak funguje FSI : FSI mívá vstřik rozdělen na dva až tři vstřiky v jednom cyklu. Při plném zatížení a tvorbě homogenní směsi je to během sání. Při částečném zatížení je malé množství paliva vstřikováno až těsně před zážehem do tvarové prohlubně dna pístu, aby se vytvořil obláček správně složené směsi u zapalovací svíčky.
Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
Podle statistik mají nejmenší výdrž vstřikovače značky Delphi, které často začínají zlobit ještě před najetím 200 000 km (i když to není pravidlem). Vstřikování od firem Bosch a Siemens obvykle bez problémů funguje i po najetí 200 000 km. Podle statistik nejdéle vydrží vstřikování vyráběné japonskou firmou Denso.
Co znamená 1.3 MPI
MPi označuje především vstřikování – Multi Point Injection (více bodové). BMM – Bosch Mono Motronic (jednobodové).Motor Multi Point Injection (MPI) je zážehový motor, kde je palivo vstřikováno do sacího potrubí vícebodově, těsně před jednotlivé sací ventily. Proti jednobodovému vstřiku má pozitivní vliv na průběh kroutícího momentu motoru.TSI je zkratkou tří anglických slov – Twincharged Stratified Injection. Jedná se o zkratku, která označuje přeplňované benzínové motory s technologií přímého vstřikování paliva. Označení TSI je využíváno v podstatě u všech benzínových pohonných jednotek z koncernu Volkswagen.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) označuje přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním paliva koncernu VW. Oproti motoru TSI, který je vybaven single-scroll turbodmychadlem, využívá motor TFSI twin-scroll turbodmychadlo.
Co je to TSI : TSI pochází původně ze spojení tří anglických slov. Twincharged – dvojitě přeplňované, Stratified – vrstvený, Injection – vstřikování. První motorový exemplář s označením TSI byl totiž skutečně dvojitě přeplňovaný zážehový agregát, který disponoval do série zapojeným turbodmychadlem a jednoduchým kompresorem.
Kolik stojí výměna vstřiku : Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.
Jak se pozná špatný vstřik
Projevy vadných vstřiků:
Obtížné studené starty.
Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
Zvýšená hlučnost motoru.
Vyšší spotřeba.
Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Projevy vadných vstřiků:
Obtížné studené starty.
Klepání motoru, nerovnoměrný chod motoru.
Vysoká kouřivost – bílý nebo modrý dým z výfuku.
Zvýšená hlučnost motoru.
Vyšší spotřeba.
Nižší výkon motoru ve vyšších otáčkách.
Repase nebo výměna
Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový.
Jaký je motor 1.6 MPI : Motor: nic moc
V autě se nacházel středně výkonný benzínový motor 1.6 MPI s výkonem 75 kW. Jde o starou dobrou šestnáctistovku, která provází koncern VW snad už odnepaměti. Zprvu se nabízela s výkonem 74 kW, později byla upravena na 75 kW a byly sníženy emise tak, aby motor splňoval normu Euro 4.
![Kladsko-5-malý-Karlův-Most[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Kladsko-5-maly-Karluv-Most1-1024x692-250x120.jpg)
![Stubai[1]](https://www.einarstrayorchestra.com/wp-content/uploads/2024/06/Stubai1-250x120.jpg)
Antwort Jak funguje přímé vstřikování? Weitere Antworten – Jak funguje Primě vstřikování
U tohoto systému je palivo vstřikováno přímo do válce motoru. Označení je FSI,nebo GDI. Palivo se smíchává s proudícím vzduchem,nebo se vstřikuje na horké místo ve spalovacím prostoru. Vstřikovací tlaky jsou daleko vyšší,než u nepřímého vstřikování a pohybuje se v rozmezí 5 – 10 MPa.Při přímém vstřikování se palivo vstřikuje přímo do spalovacího prostoru, kde se vlivem vysoké teploty a tlaku vznítí. Přímé vstřikování paliva je u vznětových motorů realizováno pomocí vstřikovacího systému s tlakovým zásobníkem Common rail ve zkratce CR nebo pomocí systému PD – Pumpe Duse (Čerpadlo – tryska).Rozdíl mezi přímým a nepřímým vstřikováním je možné vidět v cestě paliva do spalovací komory. Při přímém vstřikování je palivová směs vstřikována přímo do spalovací komory, zatímco při nepřímém vstřikování je palivo vstřikováno buď do klikové skříně, nebo do sacího potrubí motoru.
Jak funguje MPI : Zkratka MPI (Multi Point Injection) označuje atmosférické benzínové motory s vícebodovým vstřikováním paliva. Znamená to tedy, že palivo se do válců dostává více otvory. Palivo je do motoru vstřikováno těsně před začátkem sání přímo do jednotlivých sacích kanálů.
Jaký je rozdíl mezi MPI a TSI
Silnější TSI točí díky většímu rozsahu převodových stupňů na dálnici o něco méně, což hluk trochu tlumí. Naopak krátce zpřevodované MPI si akustické servítky na dálnici nebere. Nejde však, na rozdíl od hlubokých tónů od podvozku, o vyloženě nepříjemné zvuky. Jen by mohly být trochu slabší.
Jak funguje FSI : FSI mívá vstřik rozdělen na dva až tři vstřiky v jednom cyklu. Při plném zatížení a tvorbě homogenní směsi je to během sání. Při částečném zatížení je malé množství paliva vstřikováno až těsně před zážehem do tvarové prohlubně dna pístu, aby se vytvořil obláček správně složené směsi u zapalovací svíčky.
Jak poznat špatný vstřik
První projev může být nepatrný, ale může napovědět, například ve formě zvýšené spotřeby paliva při poklesu výkonu, dále se dá vypozorovat nevyrovnaný chod motoru, jeho chvění na volnoběh či až cukání za jízdy a to je již projev, který jsme schopni vypozorovat všichni.
Podle statistik mají nejmenší výdrž vstřikovače značky Delphi, které často začínají zlobit ještě před najetím 200 000 km (i když to není pravidlem). Vstřikování od firem Bosch a Siemens obvykle bez problémů funguje i po najetí 200 000 km. Podle statistik nejdéle vydrží vstřikování vyráběné japonskou firmou Denso.
Co znamená 1.3 MPI
MPi označuje především vstřikování – Multi Point Injection (více bodové). BMM – Bosch Mono Motronic (jednobodové).Motor Multi Point Injection (MPI) je zážehový motor, kde je palivo vstřikováno do sacího potrubí vícebodově, těsně před jednotlivé sací ventily. Proti jednobodovému vstřiku má pozitivní vliv na průběh kroutícího momentu motoru.TSI je zkratkou tří anglických slov – Twincharged Stratified Injection. Jedná se o zkratku, která označuje přeplňované benzínové motory s technologií přímého vstřikování paliva. Označení TSI je využíváno v podstatě u všech benzínových pohonných jednotek z koncernu Volkswagen.
TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) označuje přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním paliva koncernu VW. Oproti motoru TSI, který je vybaven single-scroll turbodmychadlem, využívá motor TFSI twin-scroll turbodmychadlo.
Co je to TSI : TSI pochází původně ze spojení tří anglických slov. Twincharged – dvojitě přeplňované, Stratified – vrstvený, Injection – vstřikování. První motorový exemplář s označením TSI byl totiž skutečně dvojitě přeplňovaný zážehový agregát, který disponoval do série zapojeným turbodmychadlem a jednoduchým kompresorem.
Kolik stojí výměna vstřiku : Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový. Jejich cena se většinou pohybuje okolo 5000 až 8000 Kč za kus.
Jak se pozná špatný vstřik
Projevy vadných vstřiků:
Projevy vadných vstřiků:
Repase nebo výměna
Nové vstřikovače stojí přibližně od 7800 Kč/kus (Bosch) do zhruba 11 400 Kč (Denso). V případě piezoelektrických vstřikovačů (Bosch, Delphi, Denso, Siemens/ VDO/Continental) je zpravidla možná pouze výměna za nový.
Jaký je motor 1.6 MPI : Motor: nic moc
V autě se nacházel středně výkonný benzínový motor 1.6 MPI s výkonem 75 kW. Jde o starou dobrou šestnáctistovku, která provází koncern VW snad už odnepaměti. Zprvu se nabízela s výkonem 74 kW, později byla upravena na 75 kW a byly sníženy emise tak, aby motor splňoval normu Euro 4.